Покупаю авто

дром.ру

Вообще не стоит брать машины иномарки ,а тем более дорогие старых годов.Когда сломается что нибудь,ты вложишь в неё как стоимость машины если не больше.Лучше купить для начала русский тазик,и ездить на нём,и дешевые запчасти,и самому можно всё сделать,не прибегая к дорогому ремонту.

Оригинал пользователя k1xnk
Вообще не стоит брать машины иномарки ,а тем более дорогие старых годов.Когда сломается что нибудь,ты вложишь в неё как стоимость машины если не больше.Лучше купить для начала русский тазик,и ездить на нём,и дешевые запчасти,и самому можно всё сделать,не прибегая к дорогому ремонту.

без обид - вы не правы. иномарка и жигули одного года будут стоить в обслуживании по-разному, если изначально их состояние одинаковое. З/Ч на Жигули немного дешевле, но намного более распространены вне больших городов. З/ч на иномарочное авто - ну тут от марки зависит. Но как правило - для жигулей есть проблема с допуском и, что важно, с качеством - а иномарочные доставляются дольше, но подходят болт-он как правило. Но одно на другое - выходит примерно одинаково, если делать самому. Если в сервисе - то за иномарочное авто - сделать один раз и забыть. ну и плюс для авто даже из 80-х - наличие кондея в богатых комплектациях. ну и пассивная безопасность на уровне.

Оригинал пользователя dooGie

Оригинал пользователя k1xnk
Вообще не стоит брать машины иномарки ,а тем более дорогие старых годов.Когда сломается что нибудь,ты вложишь в неё как стоимость машины если не больше.Лучше купить для начала русский тазик,и ездить на нём,и дешевые запчасти,и самому можно всё сделать,не прибегая к дорогому ремонту.

без обид - вы не правы. иномарка и жигули одного года будут стоить в обслуживании по-разному, если изначально их состояние одинаковое. З/Ч на Жигули немного дешевле, но намного более распространены вне больших городов. З/ч на иномарочное авто - ну тут от марки зависит. Но как правило - для жигулей есть проблема с допуском и, что важно, с качеством - а иномарочные доставляются дольше, но подходят болт-он как правило. Но одно на другое - выходит примерно одинаково, если делать самому. Если в сервисе - то за иномарочное авто - сделать один раз и забыть. ну и плюс для авто даже из 80-х - наличие кондея в богатых комплектациях. ну и пассивная безопасность на уровне.

Ну скажи какую хорошую иномарку возьмешь за 300 тысяч например.Можно взять пыжик только нормальный 2009-2010 года.Или нулячий Ваз.Что касается в обслуживание.Иномарка такая машина (взять мерс,BMW например) такие машины рассчитаны на людей при деньгах например.Так как простой рабочий не сможет вытянуть такую машину.Запчасти да можно купить китайские,но слово "китайские" говорит само за себя.В оригинале брать очень дорого встанет.Взять Porsh при ломке двигателя,отдашь 110 тысяч за его ремонт.Или за смену стекла лобового встанет 20-30 тысяч.А Русская машина,это то что нужно.Просто всё зависит от бюджета человека.Если деньги есть,можно взять Mersedes за 10 миллионов,и бед не знать лет 10.

Оригинал пользователя k1xnk
Ну скажи какую хорошую иномарку возьмешь за 300 тысяч например.Можно взять пыжик только нормальный 2009-2010 года.Или нулячий Ваз.Что касается в обслуживание.Иномарка такая машина (взять мерс,BMW например) такие машины рассчитаны на людей при деньгах например.Так как простой рабочий не сможет вытянуть такую машину.Запчасти да можно купить китайские,но слово "китайские" говорит само за себя.В оригинале брать очень дорого встанет.Взять Porsh при ломке двигателя,отдашь 110 тысяч за его ремонт.Или за смену стекла лобового встанет 20-30 тысяч.А Русская машина,это то что нужно.Просто всё зависит от бюджета человека.Если деньги есть,можно взять Mersedes за 10 миллионов,и бед не знать лет 10.

ни за что не возьму французов - они и новые устраивают БДСМ неслабый, а уж б/у.

за 300 - ну тут зависит от хотелок. да и для меня старых годов - это до 2000 - дальше - это новый подход к проектированию
ценник на ВАЗ 300? минимум 311 тысяч за пустую, как барабан гранту. Покрасим хоть бампера в цвет кузова - уже 315. Добавим расходы на ТО и страховку - уже выйдет 350+ это в базе, без плюшек.

про ремонт двигателя от порше - они ремонтируются в Германии - гарантия на двигатель - 2 (две) недели - на практике в институте довелось видеть. и цена тогда была совсем не 110 )

про мерс за 10 лямов я вообще комментировать не буду.

все зависит от хотелок - да и ценник сейчас скакнул на б/у авто некисло - подруга купила летом киа рио на автомате с климатом и ништяками за 450 с пробегом в 4500. сейчас такая же комплектация висит с пробегом 20к км минимум за 700+

про запчасти - многие делаются в китае, спору нет. а многие - в Болгарии, Турции (коленчатые валы мерседеса передают привет), Дании, Германии - в общем неоригинал неоригиналу рознь.

Оригинал пользователя dooGie

Оригинал пользователя k1xnk
Ну скажи какую хорошую иномарку возьмешь за 300 тысяч например.Можно взять пыжик только нормальный 2009-2010 года.Или нулячий Ваз.Что касается в обслуживание.Иномарка такая машина (взять мерс,BMW например) такие машины рассчитаны на людей при деньгах например.Так как простой рабочий не сможет вытянуть такую машину.Запчасти да можно купить китайские,но слово "китайские" говорит само за себя.В оригинале брать очень дорого встанет.Взять Porsh при ломке двигателя,отдашь 110 тысяч за его ремонт.Или за смену стекла лобового встанет 20-30 тысяч.А Русская машина,это то что нужно.Просто всё зависит от бюджета человека.Если деньги есть,можно взять Mersedes за 10 миллионов,и бед не знать лет 10.

ни за что не возьму французов - они и новые устраивают БДСМ неслабый, а уж б/у.

за 300 - ну тут зависит от хотелок. да и для меня старых годов - это до 2000 - дальше - это новый подход к проектированию
ценник на ВАЗ 300? минимум 311 тысяч за пустую, как барабан гранту. Покрасим хоть бампера в цвет кузова - уже 315. Добавим расходы на ТО и страховку - уже выйдет 350+ это в базе, без плюшек.

про ремонт двигателя от порше - они ремонтируются в Германии - гарантия на двигатель - 2 (две) недели - на практике в институте довелось видеть. и цена тогда была совсем не 110 )

про мерс за 10 лямов я вообще комментировать не буду.

все зависит от хотелок - да и ценник сейчас скакнул на б/у авто некисло - подруга купила летом киа рио на автомате с климатом и ништяками за 450 с пробегом в 4500. сейчас такая же комплектация висит с пробегом 20к км минимум за 700+

про запчасти - многие делаются в китае, спору нет. а многие - в Болгарии, Турции (коленчатые валы мерседеса передают привет), Дании, Германии - в общем неоригинал неоригиналу рознь.

За Порш знаю конкретно ездил в автосервис,сказали 110 тысяч встанет.Что касается Ваза,за 300 взять 2014 года приору можно легко,полностью фарш ,может скажешь что она не новая уже считается,но свежая всё таки.Далее за Пыжик я начал говорит,пожалуй единственная машина которая считается бизнес класса ,не все модели но есть за такую цену.В кожаном салоне ,автомат,панорама,и остальные детали + в обслуживании дёшево выходит.

А так да машины очень подорожали сейчас,думал о Хонде Цивике, год назад можно 2009 года было взять за 350-400 очень в отличном состоянии.Сейчас на них цена поднялась до 600 тысяч.Бред какой то.:f_thumbsup:

А если есть деньги то можно не в чём себе не отказывать))И менять тачки в любое время)

Оригинал пользователя k1xnk
За Порш знаю конкретно ездил в автосервис,сказали 110 тысяч встанет.Что касается Ваза,за 300 взять 2014 года приору можно легко,полностью фарш ,может скажешь что она не новая уже считается,но свежая всё таки.Далее за Пыжик я начал говорит,пожалуй единственная машина которая считается бизнес класса ,не все модели но есть за такую цену.В кожаном салоне ,автомат,панорама,и остальные детали + в обслуживании дёшево выходит.

А так да машины очень подорожали сейчас,думал о Хонде Цивике, год назад можно 2009 года было взять за 350-400 очень в отличном состоянии.Сейчас на них цена поднялась до 600 тысяч.Бред какой то.:f_thumbsup:

А если есть деньги то можно не в чём себе не отказывать))И менять тачки в любое время)

ну порш поршу рознь - там 911 с оппозитом была, кайен попроще - там двигатель от ку7/туарега.

про отечественные авто - их большинство эксплуатирует по принципу - а зачем покупать дорогие запчасти, поставлю попроще. ну и тюнинх всякий колхозный

Пыжи в обслуге - фиг знает, но в ремонте ломовая цена. да и сами больно оригинальные они

японцы - ну не знаю, я больше немцев люблю.

а про тачки и деньги - ну да, но это если есть достаточно денег) а со скачком курса - тут уж совсем печально сейчас

Оригинал пользователя dooGie

Оригинал пользователя k1xnk
За Порш знаю конкретно ездил в автосервис,сказали 110 тысяч встанет.Что касается Ваза,за 300 взять 2014 года приору можно легко,полностью фарш ,может скажешь что она не новая уже считается,но свежая всё таки.Далее за Пыжик я начал говорит,пожалуй единственная машина которая считается бизнес класса ,не все модели но есть за такую цену.В кожаном салоне ,автомат,панорама,и остальные детали + в обслуживании дёшево выходит.

А так да машины очень подорожали сейчас,думал о Хонде Цивике, год назад можно 2009 года было взять за 350-400 очень в отличном состоянии.Сейчас на них цена поднялась до 600 тысяч.Бред какой то.:f_thumbsup:

А если есть деньги то можно не в чём себе не отказывать))И менять тачки в любое время)

ну порш поршу рознь - там 911 с оппозитом была, кайен попроще - там двигатель от ку7/туарега.

про отечественные авто - их большинство эксплуатирует по принципу - а зачем покупать дорогие запчасти, поставлю попроще. ну и тюнинх всякий колхозный

Пыжи в обслуге - фиг знает, но в ремонте ломовая цена. да и сами больно оригинальные они

японцы - ну не знаю, я больше немцев люблю.

а про тачки и деньги - ну да, но это если есть достаточно денег) а со скачком курса - тут уж совсем печально сейчас

Немцов тоже люблю и уважаю больше всех.Достойная машина,для серьезных и солидных людей)

Оригинал пользователя k1xnk
Немцов тоже люблю и уважаю больше всех.Достойная машина,для серьезных и солидных людей)

Для меня понятие авто "для души и без проблем" кончилось где-то в середине 90-х. Нет, инженеры разрабатывают и внедряют новинки, но есть одно но - если до 1990 г. главная проблема была в повышении надёжности автомобиля, то после - это уже заложенный в автомобиль ресурс. То есть автомобиль должен отработать столько-то и всё, дальше лотерея.

Косвенное подтверждение - это заранее озвученный ресурс Hundai Solaris в 200 000 км или 6 лет эксплуатации.

Дальше - полное фиаско немецких моторостроителей - на VW Golf с мотором 1.4 турбо, который вроде бы всем хорош - экономичен, компактен и мощность достаточная, начали растягиваться цепи ГРМ, да так, что до 50 000 можно было не доехать. Если средний пробег 30 000 км в год - то авто и 2 года не пробегает, а поршень встретится с клапаном и привет капитальный ремонт. И это "Автомобиль 2013 года". Сам мотор кстати довольно хорош - компактный турбомотор с высокой степенью сжатия и двойным турбонаддувом. Ну и о проблемах с КПП DSG многие слышали. Всё бы ничего, но это платформа MQB - единый набор узлов для почти всех авто концерна - а значит проблема сидит очень хорошо.

А дело было такое - что к автомобилям конца 80-х запасные части продавались довольно плохо по причине малой надобности. Тогда и начали производители закладывать определённый ресурс в них, чтобы продавать больше запчастей. Ну и между делом узаконили масложор, прописав его в инструкции по эксплуатации, замена материалов на более дешевые и менее долговечные и как финал - привязка гарантии к официальному дилеру, который всеми правдами и неправдами будет перекладывать вину на владельца авто.

Оригинал пользователя dooGie

Оригинал пользователя k1xnk
Немцов тоже люблю и уважаю больше всех.Достойная машина,для серьезных и солидных людей)

Для меня понятие авто "для души и без проблем" кончилось где-то в середине 90-х. Нет, инженеры разрабатывают и внедряют новинки, но есть одно но - если до 1990 г. главная проблема была в повышении надёжности автомобиля, то после - это уже заложенный в автомобиль ресурс. То есть автомобиль должен отработать столько-то и всё, дальше лотерея.

Косвенное подтверждение - это заранее озвученный ресурс Hundai Solaris в 200 000 км или 6 лет эксплуатации.

Дальше - полное фиаско немецких моторостроителей - на VW Golf с мотором 1.4 турбо, который вроде бы всем хорош - экономичен, компактен и мощность достаточная, начали растягиваться цепи ГРМ, да так, что до 50 000 можно было не доехать. Если средний пробег 30 000 км в год - то авто и 2 года не пробегает, а поршень встретится с клапаном и привет капитальный ремонт. И это "Автомобиль 2013 года". Сам мотор кстати довольно хорош - компактный турбомотор с высокой степенью сжатия и двойным турбонаддувом. Ну и о проблемах с КПП DSG многие слышали. Всё бы ничего, но это платформа MQB - единый набор узлов для почти всех авто концерна - а значит проблема сидит очень хорошо.

А дело было такое - что к автомобилям конца 80-х запасные части продавались довольно плохо по причине малой надобности. Тогда и начали производители закладывать определённый ресурс в них, чтобы продавать больше запчастей. Ну и между делом узаконили масложор, прописав его в инструкции по эксплуатации, замена материалов на более дешевые и менее долговечные и как финал - привязка гарантии к официальному дилеру, который всеми правдами и неправдами будет перекладывать вину на владельца авто.

Что касается Golf вообще не считаю,это машиной.Моё предпочтение Porshe,BMW,Mersedes,Honda.Считаю марки этих машин самые предпочтительные и качественные.Больше не чего сказать

dooGie , плюсую к сказанному. Все что есть интересного из "современного" автопрома сыпется только в путь и ничего с этим не поделать ,просто надо принять как данность . И один фиг . Все это понимают и покупают те же M5 , amg 6,3 , etc ( ауди все таки не добавлю , так как считаю кэф прочности их заряженных версий гораздо выше ) , потому что только они дарят те самые эмоции

Оригинал пользователя k1xnk
Что касается Golf вообще не считаю,это машиной.Моё предпочтение Porshe,BMW,Mersedes,Honda.Считаю марки этих машин самые предпочтительные и качественные.Больше не чего сказать

Я не просто так упомянул платформу MQB - на ней строится много автомобилей. А болячка двигателей и слабой версии DSG (DQ500 по отзывам безпроблемная) распространяется на все их. И уж если честно - новая Skoda Superb просто космос, а железо то же. Ну и Volkswagen Passat.

Про BMW - для меня это время e30 и e46. Сейчас - это турбозажигалки, двигатели которых оказались в заложниках репутации бренда "авто для горячих парней" - в тренде мощных компактных турбомоторов их приходится зажимать всё сильнее и сильнее (повышать степень сжатия) и делать всё более теплонагруженными - что не ведёт к повышению надёжности автомобилей. Если есть много, действительно много денег - это BMW M3 E30 Sport Evolution II - это действительно икона М3 и наверное последний миллионник. Сейчас же есть BMW 123d - она позволяет ехать в темпе BMW M3 E30 - но драйвовая ли она? (вопрос риторический)

Про Mercedes - ну что тут скажешь - это конечно бренд, который очень хорошо продает сам себя. Но теперь этот бренд напичкан электрикой по самые края и требует тщательного ухода. Но случаются и вот такие казусы:

И уж не знаю, как должен он ехать - но GL 550 в режиме спорт при нажатии педали в пол думает секунды три перед тем, как раскрутить двигатель. С другой стороны - дизельные моторы у них надёжны уже много лет и проблем с ними нет. Ну обслуживание конечно потянет карман.

Honda - хорошие авто, но популярны у гонщиков и угонщиков. Не знаю, у меня положительных эмоций не вызывает никаких, особенно последний Civic - автомобиль стал сугубо для перемещения из пункта А в пункт Б, пусть и комфортного. Accord тоже не покоряет - он вроде и больше, а вроде и нет - посидеть успел в трёх последних. Да и на фоне оснащения европейцев смотрится как-то бледновато. Хотя конечно есть люксовая Acura.

Кстати - есть вот такой очень интересный рейтинг, правда свежее не нашёл у них, он показывает степень удовлетворённости покупкой авто.

И уж не знаю, как должен он ехать - но GL 550 в режиме спорт при нажатии педали в пол думает секунды три перед тем, как раскрутить двигатель. С другой стороны - дизельные моторы у них надёжны уже много лет и проблем с ними нет. Ну обслуживание конечно потянет карман.

не знаешь почему так ?
слово турбо и яма присутствует.

Оригинал пользователя Absollute

И уж не знаю, как должен он ехать - но GL 550 в режиме спорт при нажатии педали в пол думает секунды три перед тем, как раскрутить двигатель. С другой стороны - дизельные моторы у них надёжны уже много лет и проблем с ними нет. Ну обслуживание конечно потянет карман.

не знаешь почему так ?
слово турбо и яма присутствует.

Это был 2011 год - тогда еще повальная мода на турбо только начиналась и на GL 550 стоял атмосферный двигатель. А вообще по моему личному мнению - джип должен быть дизельным. А на новом GL - уже стоят только турбомоторы.

Пуховик вам особое спасибо скажет.. у пари 110к деревянных, а в его теме размусоливают каены и мерсы. :facepalm:.

Оригинал пользователя StasevichZ
Пуховик вам особое спасибо скажет.. у пари 110к деревянных, а в его теме размусоливают каены и мерсы. :facepalm:.

не говори, за 110к даже турбину не купить.

Это был 2011 год - тогда еще повальная мода на турбо только начиналась и на GL 550 стоял атмосферный двигатель

мерседесы турбодизеля делают с 2002 года точно.
надеюсь ты понимаешь, что турбодизель и турбо на бензине это разные турбины по принципу работы.

Оригинал пользователя Absollute

Это был 2011 год - тогда еще повальная мода на турбо только начиналась и на GL 550 стоял атмосферный двигатель

мерседесы турбодизеля делают с 2002 года точно.
надеюсь ты понимаешь, что турбодизель и турбо на бензине это разные турбины по принципу работы.

Я имел в виду, что там стоял бензиновый атмосферный двигатель. Турбодизельные двигатели на легковые автомобили чуть ли не с 1978 г. начали устанавливать.
Разные - это слишком сильно сказано.

Оригинал пользователя StasevichZ
Пуховик вам особое спасибо скажет.. у пари 110к деревянных, а в его теме размусоливают каены и мерсы. :facepalm:.

Универсальным советом будет наверно при таком бюджете

1. Классика отечественного автопрома - лучше искать производства СССР - в случае ремонта затраты минимальны, запасные части продаются вообще везде за смешные деньги.

2. Что-то из гольф-сегмента иностранного, но дата начала производства модели должна быть до 1995 г., рестайл не считается. Ремонт дороже, но сделанное один раз на совесть будет работать долго. Ну и различных возможностей для апгрейда больше, чем в первом случае.

Про Мерседесы - в принципе найти реально какой-то старый мерс, который вложения будет просить только в бак и на расходники - но это будет сугубо пенсионерский способ передвижения + скорее всего будет проситься полная покраска авто - а это еще +30-100 тысяч. Но комфорта больше всего в сравнении с написанным выше.

Вот это уже норм разговор, по себе скажу, когда у меня было 100к рублей(около 4к баксов, как счас помню :)) ) я взял второго гольфа 91 года. Мало того что машина сама по себе классная, так она еще и проста в обслуживании, запчасти доступные и недорогие ( это было 8-9 лет назад, я не знаю как счас) но она практически и не ломалась..
Это я к чему... Сейчас 150к вообще не деньги, и на них ничего нормального нового не купишь. Реально, барабан пустой и все.
За 150к можно найти старую колымагу, на ходу, с еще приличным кузовом, годик полтора на ней проездить и продать за теже деньги.. Гольф, ауди 80, живые примеры у меня есть, когда друзья приобретали нормальные авто и дешевле чем есть у ТС.. Но не русское говно, о которого не знаешь что ожидать... Да и купив себе подержаное авто, ты не будешь ссаться лишний раз коцнуть его отверткой, или наждачечкой, заматереешь, научишься масло менять, фильтры, саленблоки)) а купив новую гранту в кредит с каско за полцены, чему ты научишься? Да ничему!))

канеш ничему, новая гранта с каско за полцены ломаться то не будет. Хотя у меня у друга какой-то блок электроники полетел на новой калине, поворотники не робят, а один так ваще постоянно горит, даже когда тачка заглушена:badteeth: я канеш поугарал над ним, а этот блок нигде найдешь и оказалось еще и мат запрещён на форуме , вот вам и русская машина, типа с з\ч проблем не бывает.

p.s. для первого раза - пусть будет так

Оригинал пользователя StasevichZ
Вот это уже норм разговор, по себе скажу, когда у меня было 100к рублей(около 4к баксов, как счас помню :)) ) я взял второго гольфа 91 года. Мало того что машина сама по себе классная, так она еще и проста в обслуживании, запчасти доступные и недорогие ( это было 8-9 лет назад, я не знаю как счас) но она практически и не ломалась..
Это я к чему... Сейчас 150к вообще не деньги, и на них ничего нормального нового не купишь. Реально, барабан пустой и все.
За 150к можно найти старую колымагу, на ходу, с еще приличным кузовом, годик полтора на ней проездить и продать за теже деньги.. Гольф, ауди 80, живые примеры у меня есть, когда друзья приобретали нормальные авто и дешевле чем есть у ТС.. Но не русское говно, о которого не знаешь что ожидать... Да и купив себе подержаное авто, ты не будешь ссаться лишний раз коцнуть его отверткой, или наждачечкой, заматереешь, научишься масло менять, фильтры, саленблоки)) а купив новую гранту в кредит с каско за полцены, чему ты научишься? Да ничему!))

Автомобили до 1995 года выпуска (имеется в виду начало выпуска модели, рестайл не в счёт) были разработаны в 80х, когда требовалось повышать надёжность авто. А после - уже был заложенный ресурс при обязательном обслуживании у дилера. Ибо даже установка ПТФ (противотуманные фары) ныне требует включения этих самых ПТФ в блоке управления CAN-шиной. Сам блок у машин начинает помирать и некорректно работать - это еще один довод в пользу авто до 95 года.

Конечно, остается вариант нового ВАЗа в кредит, но как по мне - это актуально только для Весты - Гранта мне не нравится, а Калина имеет (на мой взгляд) только один серьезный недостаток - она маленькая. Очень маленькая - места для ног первого пассажира при моём росте (174 см) - не хватает, ноги упираются в моторный щит. Да и выглядит оригинально + это первый автомобиль, который позволит оценить все изменения в организации производства завода.