Полноразмерный внедорожник

Так ТС же сказал, что о бездорожье и речи нет, значит всякие раздатки, блоки, понижайки будут просто зря купленным балластом

Оригинал пользователя Svv
Классификация с течением времени меняется. Различия между классами смываются - это устойчивая тенденция.

Ну если не слушать продаванов, думаю, можно конкретному авто вынести приговор :grin:
Начать осмотр с "поверхности". Очень важная деталь для бездорог - резина. Если на 2,5-3тонной машине стоят колёса на 18-20"дисках и низкопрофильной шоссейке - всё, дальше можно не смотреть . Пусть даже нормальный комплект в гараже на смену лежит, пока стоят эти , авто - не внедорожник.

Рама, не факт, что обязательное условие. На легковухах, например, идут лонжероны спереди и сзади. Не знаю как на разных паркетника\кроссоверах, но на шниве лонжи идут от бампера до бампера(как бы псевдорама ). И при езде по бездорожью в т.ч. и с лифтом подвески, и на резине больше штатной с жесткостью никаких проблем у людей нету.
Здоровяки за n млнов, конечно, потяжелее на ~тонну, но думаю с этим тоже не должно быть проблем.

Выбирать внедорожник, не учитывая его внедорожные качества, все равно что выбирать лучший спорткар из минивенов, не учитывая динамические характеристики.

Просто эти авто пока новые и дорогие, а через десяток лет (если конечно останется от них что-нибудь), затюненые под оффроад, будут грязь месить. И сейчас можно посмотреть на ютубе, как подготовленные мастодонты месят грязь успешно. Другое дело, что раньше авто с душой делали, а сейчас главное внешняя обертка и много $ на обслугу.

Современные авто 10 лет не отъездят, они одноразовые. Качество уже не то. 25 лет назад делали миллионники, 15 лет назад стали делать чтобы ходили 500к, 10 лет назад стали делать чтобы ходили 300к, сейчас делают чтобы ходили 100-200к.

Согласен с тобой, поэтому и подчеркнул "если от них останется что-нибудь".

Оригинал пользователя bais
Выбирать внедорожник, не учитывая его внедорожные качества, все равно что выбирать лучший спорткар из минивенов, не учитывая динамические характеристики.

Эти авто покупаются не на послдение деньги, так что те кто захочет погонять по бездарожью купят себе для этого автомобиль.

ку7 хоть и большой но идет как кроссовер

на пассатике 07 года на котором сейчаз езжу 540к пробег , ну и ничего ездит , хотя 2 раза уже был он в аварии и как проходили своевременные ТО и какие на нем ездили водители останется загадкой, так что не стоит тут распыляться.

Про надежность могу согласится , она ухудшилась, но на сколько выросли параметры:
Безопасность, Мощность, Экономичность, Выбросы СО2, по сравнению с твоими так называемыми 25 летними мильониками?

Так в пассатике уже может просто все поменяли и двигло в том числе?

07 год это довольно старый, а современные 100к и уже пора на капиталку. А их коробка автомат чего стоит, у не которых за время гарантии по 2-3 замены бывает.

В Германии, если едет Range Rover говорят, что либо из автосервиса, либо в автосервис.
В приведенном списке нет ни одного настоящего внедорожника. Из ныне выпускаемых остались только ТLC 76, Jeep Wrangler Rubicon, Mitsubishi Pajero Sport, пикапы Ford F-150 SVT Raptor, Toyota Hilux, Mitsubishi l 200. Про российские ничего не говорю.

Оригинал пользователя somik84
Так в пассатике уже может просто все поменяли и двигло в том числе?

все радное

Оригинал пользователя bais
Современные авто 10 лет не отъездят, они одноразовые. Качество уже не то. 25 лет назад делали миллионники, 15 лет назад стали делать чтобы ходили 500к, 10 лет назад стали делать чтобы ходили 300к, сейчас делают чтобы ходили 100-200к.

На счёт двигателей - не знаю.
Но на Лагуне 99 года у меня была гарантия 10 лет от сквозной коррозии.
А на новой машине - гарантия 6 лет

Оригинал пользователя Svv
А на новой машине - гарантия 6 лет

Экономят на всем, т.к. главное чтобы гарантию продержалась и все.