Er meint es besteht eine Chance, dass Verbrenner einfach direkt verboten werden.
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Auto und Motor
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Ich hab's erst auch nicht verstanden. Ein Dieselverbot in Städten wird ja tatsächlich öfter mal in den Raum geworfen. Vielleicht denkt er auch, die Hersteller könnten für die Umrüstung nach Dieselgate zu Verantwortung gezogen werden. Guter Witz. ♦ Nein, nein, macht euch mal an DER Front keine Sorgen. http://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/diesel-umruestung-foerdergelder-1.3869463 Es geht schließich um Aaaaaarbeitsplätze (und so ganz nebenbei auch um großzügige Parteispenden der Familie Quandt, nehme ich mal an).
Äääähm das mit generellen Verbot für Verbrenner ist allerdings auch nicht soweit weg. Nun gut, nicht gerade über Nacht aber es werden wohl immer mehr Länder, die sich auf einen Zeitpunkt festlegen.
https://www.welt.de/wirtschaft/article167086871/Europas-Abkehr-vom-Verbrennungsmotor.html
Edit:
Herrlich (oder in dem Fall eher dämlich?) finde ich ja diesen Satz:"Tatsächlich ist die Klimabilanz von Elektroautos eher schlecht, weil bei der energieintensiven Herstellung der Akkus so viel Kohlendioxid entsteht, dass man mehrere Zehntausend Kilometer damit fahren muss, bis der Vergleich mit einem Verbrenner durch den geringeren CO2-Ausstoß bei der Nutzung positiv ausfällt."
Ich dachte immer, das wäre normal, dass Autos über 100.000 km fahren, wenn sie nicht gerade den vorzeitigen Unfalltod erleiden. Und was ist denn mit der Einsparung durch die einfachere Produktion eines E-Motors gegenüber dem hochkomplexen Verbrenner?
Autonomous vehicles are just around the corner
https://www.economist.com/news/special-report/21737418-driverless-vehicles-will-change-world-just-cars-did-them-what-went-wrong
German cars have the most to lose from a changing auto industry
https://www.economist.com/news/business/21737534-coddled-successive-governments-industry-dogged-dieselgate-lagging-electric
Die ersten Sattelschlepper laufen jetzt im internen Werksverkehr zwischen der Gigafactory in Nevada und dem Werk in Kalifornien. Ich denke, das bringt nicht nur Testmeilen, sondern drückt auch die Betriebskosten.
Ja, tesla wird dadurch extrem die Betriebskosten drücken.
Die machen das sicher nicht wegen testmeilen oder den Betriebskosten sondern für die Promo.
(Funktioniert ja auch)
https://www.automobil-produktion.de/hersteller/wirtschaft/volkswagen-ueberlaesst-batterie-zellfertigung-anderen-296.html
VW bestellt Batterien für 20 Mrd. EUR. Das ist ca. die 1,5 fache Jahresmenge 2017 von Tesla.
Die sind anscheinend für Europa und Asien vorgesehen.
Ein weiterer Auftrag für Nordamerika soll folgen.
Um den Vergleich wirklich quantifizieren zu können müsste man halt wissen, über welchen Zeitraum die Batterien geliefert/ verbaut werden sollen.
(btw, no offense, er ist natürlich geeignet um sich die absolute Grössenordnung besser vorstellen zu können)
Habe den link nicht zur Hand aber im Februar standen die Bänder dann man geschmeidig eine Woche still weil die Teilelogistik nicht gefunzt hat. So geht es dann halt. Die Analysten verlangen belastbare Aussagen zur Roadmap bis Ende Q2. Wird langsam Zeit fürs Popcorn.
Gruss,
CMB
Uber Self-Driving Car Struck and Killed Arizona Woman While in Autonomous Mode
According to Tempe PD, the car was in autonomous mode at the time of the incident, with a vehicle operator sitting behind the wheel. The self-driving vehicle had one operator and no passengers, Uber said.
https://gizmodo.com/uber-self-driving-car-killed-arizona-woman-while-in-au-1823891032
Mittlerweile gibt es das Video der Dashboard Cam und von der Fahrerin im Artikel. Ein Mensch hätte den Unfall wegen der schlechten Lichtverhältnisse wohl auch verursacht. Genau aus dem Grund hat man aber Lidar an Board...
Wobei Experten wohl auch sagen, dass das autonome System eigentlich durch diverse Sensoren den Mensch hätte erkennen müssen. Wäre die Person am Lenkrad geweßen, hätte sie wohl auch noch reagieren können. Zwar nicht so, dass der Unfall komplett verhindert werden könnte, aber so dass vielleicht anstelle mit 60kmh die Person mit einer geringeren Geschwindigkeit getroffen worden wäre. War eine relativ langsame Geschwindigkeit und 10kmh machen da schon viel aus. Auf der Cam sieht man aber defintiv, dass die gehende Person mit dem Fahrrad das Auto scheinbar gar nicht wahrnimmt, obwohl mit Licht unterwegs.
Bin gespannt was das für ein Urteil zu Folge hat!
- Person im Auto reagiert zu spät -> Mitschuld
- Autonomes Auto hätte die Situation besser lösen können und müssen -> Mitschuld
- Fußgänger geht über Straße und bemerkt Auto nicht -> Hauptschuld
In den USA gibt es zudem teils kuriose Urteile durch das Rechtssystem.
Die Qualität der Dashboard Cam ist bei den Lichtverhätlnissen miserabel, die hat aber nichts mit den Sensoren zu tun und selbst auf dem Bild konnte man die Person bereits 1sec vorm Aufprall erkennen...
Ein Mensch am Steuer hätte die Frau sicherlich früher erkannt, wenn sie nicht wie der Knacki dauernd aufs Handy geschaut hätte.
? Gibt es nicht genau aus dem Grund noch keine selbstfahrenden Autos überall auf den Strassen? Weil die Technik eben den Menschen noch nicht ersetzen kann, gerade in solchen Fällen?
Das LIDAR muss die gute Frau auch im stockfinsteren ohne irgendein Licht erkennen und auch die Frontkamera mit Infrarot sowie Radar funktionieren doch auch im Dunkeln. Der Unfall ist eindeutig technisches Versagen, gerade bei solchen Szenarien muss die Technik ihre Vorteile ausspielen. Bin sehr enttäuscht.
Die Tussi im Auto hätte den Unfall verhindern können wenn sie nicht an ihrem Handy rumgefummelt hätte
Die Technik hätte den Unfall verhindern bzw. abschwächen müssen
Und vorallem: die Tussi mit dem Rad hätte mal ihr Gehirn einschalten sollen.
Also bei dem Video würde ich behaupten, ohne mich jetzt für einen exorbitant guten Autofahrer zu halten, dass ich schon noch auf die Bremse gelatscht oder nach links ausgewichen wäre. Ob das gereicht hätte, ist schwer zu sagen, aber das Auto ist ja wirklich praktisch ungebremst aufgefahren. 10 km/h hätten hier wirklich den Unterschied zwischen Leben und Tod machen können und eigentlich hätte das System die Fußgängerin erkennen müssen, oder? Also auch schon lange, bevor sie auf dem Video sichtbar wird.
Denke selbst für einen geübten Autofahrer wäre durch die Reaktionszeit kaum noch was zu retten gewesen. Die KI hat
hier aber ganz andere Erkennungsmöglichkeiten und hätte den Unfall verhindern müssen.
Wirklich beurteilen kann man das Ganze eh nur, wenn man die Sensordaten hätte. Die Videoaufnahme bildet ja nicht das ab, was das Auto wirklich "sieht".
vielleicht is auf der anderen spur einfach ne hübsche blonde mit nem gebärfähigen becken gelaufen?!