Zum Glück Wetter aktuell so semi. Deswegen sitzt der Frust auch nicht ganz so maximal tief. Ich weiß auch das offizielle Werkstätten nicht ganz so die Auswahl haben bei Teilebeschaffung haben wie ein "Privater" der Weltweit im Netz bestellen kann. Die sind da oft immer an ihrer Lieferkette gebunden.
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Gym:
SQT
10x70kg
6x70kg ATG pausiert
DL
1 set mit 80kg irgendwas 6-10 reps
KH flys reverse 3 sets 10kg
Hab heute im Netz Latex-Schläuche in 28-559 (26") gefunden. 
So Männers es ist fertig!
I super duper proudly present the "R26 Made in Germany"!
Italienischer Stahl trifft auf deutsche Handarbeit mit modernen Standards und echter kompromissloser Race-Geo.
Entwickelt mit Fokus auf kleinere Fahrer und echte Performance im Bereich 45 Minuten bis mehrere Stunden.
Nach dem Abholen bisschen Probleme mit dem Lenker gehabt. Schrauben waren zu locker angezogen :yaoming:, aber ich bin ja der Typ der einen Drehmomentschlüssel im Rucksack spazieren fährt. Also hab ich das direkt gelöst. Mit dem Handling bin ich aktuell sehr zufrieden. Schaltung klappt sehr gut. Hydraulische Bremsen von den Hoods aus bedienen mag ich jetzt schon auch wenn sich die Bremse noch bisschen einschleifen muss.
Das Gewicht von dann real doch eher 10.1kg (werd das noch ganz genau wiegen) merke ich beim fahren nicht die Bohne. Nur wenn ich es anhebe merke ich das es bisschen mehr wiegt als der Carbonrenner.
Macht bock auf mehr. Wenn das Wetter mitspielt wird am WE ne lange Tour gefahren.
Aus einem Plan wurde Wirklichkeit. :deadhappy::truestory:
Danke Otb!
Erster "Long Run" mit dem neuen Bike. Intern passt alles für mich. Am Ende kam mir der Gedanke. "Jo kauf ich." ♦ 
Komfort. Sitzposition. Handling. Alles so wie ich mir das Vorstelle.
Geiler Scheiss Stevie! Vor allem die komplette Entwicklung vom Reissbrett zum fertigen Produkt ist sicher speziell. Wünsch dir viel Freude mit dem Geschoss!
Danke Nuss. 
Es fehlt natürlich noch ne richtige Abfahrt runter ballern und Powermeter Vergleich.
"R26" vs. Prime RS. Ist natürlich spannend zu sehen wie dicht das Bike am Aero-Renner wirklich dran ist auf der Geraden.
Aber selbst wenn das Bike mit Stopuhr und Datentest offiziell langsamer ist.
So fühlte es sich beim Fahren schon schnell an für die gefühlte Anstrengung. Ich hab alles getestet was ich zu 95% hier in Hamburg fahre und man kann ja auch immer bisschen Abschätzen wie sich ein Bike verhält. Ein Bike das bei 40 Stabil liegt, dreht bei 50 nicht auf einmal durch und wird ganz komisch.
Fahrbericht folgt.
Gestern kleinen FTP Test im Gym gemacht. Garmin schätzt aktuell 219W.
278W für 90s ohne komplette Zerstörung. Fitness ist da.
Vor allem die komplette Entwicklung vom Reissbrett zum fertigen Produkt ist sicher speziell.
Also ich bin ja nicht der emotionalste nä, aber ist schon cool zu sehen wie aus der Idee und einer Zeichnung wirklich "realität" wird und das dann auch bis auf wenige Abweichungen dann auch wirklich so Manifestiert.
Es ist auch ein cooles gefühl zu wissen ich fahre hier etwas was genauso für mich gebaut ist. Etwas was man nicht mal eben bei Canyon kaufen kann und 7 Tage steht es später vor der Tür.
Aber es gab auch immer wieder Verzögerungen weil Teile nicht passten wie gedacht. Also ich kann 100 pro verstehen warum einer lieber Online kauft und ihm dann "close enough" reicht.
ich hab mal einen grobe Vergleich gemacht wie ich auf meinem beiden Racebikes sitze. Die Fotoqualität ist jetzt nicht für Insta aber es reicht um eine Vorstellung zu bekommen.
Nach den ersten längeren Fahrten (2h+ + Pendelstrecke + gezielte Kurventests) hier mal ein möglichst objektiver Bericht.
Setup (kurz)
26" / 559
Reifen: ~30 mm real auf 21C
Druck getestet:
4.9 / 5.1 bar
4.0 / 4.4 bar (aktuell Favorit)
Vergleich: Aero-Rennrad in 28" (Bergamont Prime RS Gr. M (55cm), leicht zu groß für mich)
1. Komfort & Dämpfung
Überraschend stark:
Rauer Asphalt, Pflaster, Microbumps → werden richtig gut gefiltert
Deutlich besser als erwartet für 26"
Aber:
Lange Bodenwellen / breite Speedbumps → merkt man mehr als bei 28"
👉 Fazit:
Alltagskomfort sehr gut, große Hindernisse = physikalische Grenze bleibt
2. Handling
Das war für mich der wichtigste Punkt.
Geradeaus: stabil, auch bei ~40–45 km/h
Bike „lebt“ leicht unter einem, aber:
👉 fährt sauber geradeaus ohne Nachdenken
In Kurven:
reagiert sehr direkt auf Gewichtsverlagerung
nicht random, sondern exakt nachvollziehbar
Wichtig:
Das kann man als „nervös“ interpretieren – ist es aber nicht.
👉 Es ist:
direkt und ehrlich, nicht nervös
3. Reifendruck – riesiger Unterschied
4.9 / 5.1 bar:
vorne etwas „zappelig“ beim Einlenken
mehr Arbeit nötig
4.0 / 4.4 bar:
deutlich ruhiger im Kurven-Entry
stabil über Entry / Mid / Exit
mehr Grip
trotzdem direkt, nicht schwammig
👉 Fazit:
zu hoher Druck macht das Bike schlechter, nicht schneller.
finale Drücke werden aber noch weiter geprüft. Wahrscheinlich werde ich irgendwo in der mitte von beiden set-ups landen.
4. Effizienz / Speed
Subjektiv:
Speed vs. Effort auf Niveau meines 28" Bikes
Kein Gefühl von:
„langsamer“
„mehr treten müssen“
👉 Und das bei:
kalten Bedingungen
noch relativ schmutzige Straßen
ohne Vollgas-Test
-> werde aber noch richtig die Telemetrie anhauen mit Powermeter und Speedsensor.
um noch mehr Daten zu haben.
5. Position & Ergonomie
mehr Lenkerdrop (~10 cm vs. ~6 cm beim 28er)
trotzdem:
keine Handprobleme
keine Atemprobleme
Position über 2h+ stabil haltbar
Sehr auffällig:
👉 gute Aktivierung von Quads, Hams, Glutes
6. Bremsen & Kontrolle
sehr gutes Feedback
gut dosierbar
kein Wunsch nach „mehr Härte“ (z. B. Stahlflex)
👉 passt einfach
7. Vergleich zu 28" (mein persönlicher Eindruck)
Ich hatte während der Fahrt keinen einzigen Moment, wo ich dachte:
„jetzt hätte ich lieber mein 28er“
Das ist für mich der wichtigste Punkt.
8. Einordnung 26" vs. 28"
Meine Erkenntnis bisher:
Der reine Rollwiderstands-Unterschied ist kleiner als gedacht.
Modell-Rechnungen spucken aktuell ca. 3-6W, maximal 10W aus die 28" als Vorteil hat bei 40km/h.
Vorteile von 28":
besser bei großen Unebenheiten
ruhiger bei sehr hohen Geschwindigkeiten
Aber:
👉 Wenn Geometrie + Fit + Druck passen, ist das kein Killerargument. da besserer Aerofit schnell +5W ist.
9. Wichtigster Punkt (für mich)
Ich kenne das Gefühl von 26" schon von MTBs mit Slicks → fühlte sich immer „natürlich“ an.
Das R26 überträgt genau dieses Gefühl auf die Straße, aber:
👉 mit Rennrad-Effizienz
Der bruder schreibt einfach ne masterarbeit zum bikevergleich 
geil dass dir das so viel gibt, man spürt deine passion echt richtig raus. Und dass der entscheid offenbar der richtige war setzt dem ganzen noch die krone auf. Top!
Danke für die Liebe Nuss. 
Interessant das du "Masterarbeit" ansprichst. Einen groben Draft für ein Paper hab ich tatsächlich in der Schublade.:coolface::truestory:
Echt richtig guter Content. Macht Lust drauf mich auch bald mal wieder aufs Radl zu schwingen.
Original von Dielemma
Schöner Vergleich, aber was ist jetzt der große Vorteil des 26"?
Ursprünglich ging es mir gar nicht darum zu beweisen, dass 26" besser ist – ich wollte einfach testen, ob ein modernes 26"-Rennrad überhaupt sinnvoll machbar ist.
Der Hintergrund:
Bei kleineren Rahmengrößen stößt 28" irgendwann an geometrische Grenzen. Also die Frage:
→ Was passiert, wenn man das Problem von der anderen Seite angeht und das Laufrad verkleinert?
Der große Vorteil ist dann, dass sich die Geometrie eines M- oder L-Rahmens sauber auf S oder XS herunterskalieren lässt, ohne dass das Vorderrad zum limitierenden Faktor wird oder man anfangen muss, die Geometrie zu „verbiegen“.
Bei klassischen 28"-Setups passiert oft Folgendes:
Der Rahmen wird relativ zu lang
Der Schwerpunkt wandert zu weit nach hinten
→ Das wirkt sich negativ auf das Handling aus
Um Toe Overlap zu vermeiden, werden dann Lenkwinkel und Trail angepasst.
→ Das beeinflusst wiederum das Fahrverhalten
Zusätzlich steht das Vorderrad „im Weg“, wodurch man nicht sauber tief über dem Bike positioniert werden kann.
Der Fahrer wird gestreckter aufs Rad gesetzt
→ beeinflusst Handling
→ beeinflusst Aero
Wichtig: „tiefer“ ist nicht automatisch besser.
Aber man möchte in einen Bereich kommen, in dem
eine aerodynamisch sinnvolle Position möglich ist
und gleichzeitig eine ausgewogene Gewichtsverteilung (ca. 48/52) erreicht wird
Einordnung aus der Praxis:
Mit 172 cm Körpergröße bin ich noch an der Grenze, wo sowohl 26" als auch 28" gut funktionieren können.
Je kleiner der Fahrer wird (z. B. 165 cm oder 160 cm), desto deutlicher zeigen sich die Vorteile von 26":
weniger geometrische Kompromisse
bessere Gewichtsverteilung
natürlicheres Handling
Kurz gesagt: Ich wollte wissen, wie sich eine echte M-Geometrie in XS fährt – weil ich mit meinem relativ kurzen Oberkörper laut Bikefitter genau in solchen Empfehlungen lande.
Bisschen Windig. Hatte das Bike jetzt aber u.a. durch die flachen Felgen im Handling jetzt weniger beeinflußt. Wollte bisschen heute Testen weil es immerhin trocken war. Aber erstmal wollten die Powermeterpedale am Prime RS nicht ohne Gewalt nicht ab. 
Nagut dann immerhin um die restliche Technik kümmern. Speedsensor angebracht. Brustgurt und Speedsensor die Batterien gewechselt.
Plan war dann auf dem Ikea Schnelsen dann in ruhe bisschen Kurven fahren zu üben. Komm da an und es war schon mal direkt unüblicher verkehr auf der Ecke. ich ahnte es schon. Fahr um die Kurve. Parkplatz voll mit Flohmarkt, parkenden Autos usw. kurz gecheckt. Verkaufsoffener Sonntag. Ansich ja ganz nett aber passte mir überhaupt nicht in den Kram.
gut dann halt wieder zurück und immerhin bisschen über ne stunde gefahren. es war kalt und ungemütlich und ständig wechselnder Wind nervte auch.
Hier hängt das absolute Seuchenwetter seit gut 6 Monaten 
Es ist teilweise wie Pest oder Cholera. Entweder Schnee,Regen, Sturm oder Arschkalt. Gibt hier irgendwie kein "normal" mehr. 
Bin ja keiner der groß die Werbetrommel rührt. Aber hab jetzt im Laden Schwalbe Click Valves gesehen und ausprobiert.
Funktioniert deutlich besser als das gefummel mit den klassischen Ventilen.
Einfacher den richtigen Luftdruck einzustellen und aufpumpen geht auch mit weniger Kraft als bei Presta.
Adapter für Standardpumpe kostet auch nix.
Gibt Adapter für alle drei Ventilarten.
Hab jetzt mal kurz auf der Arbeit überflogen. D.h. ich kann das click valve mit jedem Random schlauch benutzen? Muss nur jedes mal den Adapter draufschrauben?