[F1 2017] Aquecendo os motores

Vettel vence corrida tática na Hungria e vai para férias na liderança do campeonato. Hamilton fica apenas em quarto

Por um bom tempo, o GP da Hungria deu sono a quem assistiu a corrida. Mas a partir da metade final da prova deste domingo (30), tudo mudou quando Sebastian Vettel, Kimi Räikkönen, Valtteri Bottas e Lewis Hamilton estavam muito próximos entre si. A Mercedes lançou mão da sempre discutível ordem de equipe e fez com que Bottas praticamente estacionasse seu carro para Hamilton passar e tentar atacar a dupla da Ferrari. Mas em uma pista conhecida pelas amplas dificuldades em ultrapassar, o top-3 foi mantido no fim. Vettel voltou a vencer na temporada e, com os 25 pontos somados em Budapeste, chegou a 202 pontos. Räikkönen completou a dobradinha da Ferrari.

Valtteri Bottas terminou em terceiro depois que Lewis Hamilton, abriu passagem no fim. O britânico devolveu posição depois de Bottas estacionar seu carro para ajudar o colega a tentar lugar contra as Ferrari. Assim, o bicampeão teve de se contentar com o quarto lugar. O resultado do britânico levou Vettel a ir para a liderança do campeonato com 14 pontos de vantagem para seu maior rival na briga pelo título. Hamilton foi seguido por Max Verstappen, que protagonizou um momento de tensão no começo da corrida ao se chocar contra o carro de seu companheiro de Red Bull, Daniel Ricciardo, que disparou contra o holandês depois de abandonar a disputa na primeira volta.

Fernando Alonso, por sua vez, garantiu seu melhor resultado do ano. Como presente no fim de semana do aniversário de 36 anos, o bicampeão colocou a McLaren na sexta colocação. Carlos Sainz, que duelou por muitas voltas com Alonso, foi o sétimo, enquanto Sergio Pérez e Esteban Ocon, da Force India, terminaram logo atrás. E Stoffel Vandoorne completou o top-10, marcando seu primeiro ponto no ano.

A F1 agora volta à ativa no fim de agosto, entre 25 e 27, para a disputa do GP da Bélgica, no mítico circuito de Spa-Francorchamps.

Original de brunogalvao81
Vettel vence corrida tática na Hungria e vai para férias na liderança do campeonato. Hamilton fica apenas em quarto

Por um bom tempo, o GP da Hungria deu sono a quem assistiu a corrida. Mas a partir da metade final da prova deste domingo (30), tudo mudou quando Sebastian Vettel, Kimi Räikkönen, Valtteri Bottas e Lewis Hamilton estavam muito próximos entre si. A Mercedes lançou mão da sempre discutível ordem de equipe e fez com que Bottas praticamente estacionasse seu carro para Hamilton passar e tentar atacar a dupla da Ferrari. Mas em uma pista conhecida pelas amplas dificuldades em ultrapassar, o top-3 foi mantido no fim. Vettel voltou a vencer na temporada e, com os 25 pontos somados em Budapeste, chegou a 202 pontos. Räikkönen completou a dobradinha da Ferrari.

Eu detesto isso em qualquer situação. Realmente é muito discutível, são equipes, mas acho que a vitória do piloto deve vir pelo indivíduo, não pelo coletivo.
Outro nome para jogo de equipe é conluio.

Original de GMateus

Original de brunogalvao81
Vettel vence corrida tática na Hungria e vai para férias na liderança do campeonato. Hamilton fica apenas em quarto

Por um bom tempo, o GP da Hungria deu sono a quem assistiu a corrida. Mas a partir da metade final da prova deste domingo (30), tudo mudou quando Sebastian Vettel, Kimi Räikkönen, Valtteri Bottas e Lewis Hamilton estavam muito próximos entre si. A Mercedes lançou mão da sempre discutível ordem de equipe e fez com que Bottas praticamente estacionasse seu carro para Hamilton passar e tentar atacar a dupla da Ferrari. Mas em uma pista conhecida pelas amplas dificuldades em ultrapassar, o top-3 foi mantido no fim. Vettel voltou a vencer na temporada e, com os 25 pontos somados em Budapeste, chegou a 202 pontos. Räikkönen completou a dobradinha da Ferrari.

Eu detesto isso em qualquer situação. Realmente é muito discutível, são equipes, mas acho que a vitória do piloto deve vir pelo indivíduo, não pelo coletivo.
Outro nome para jogo de equipe é conluio.

Concordo com você, GMateus.
O problema é que prevalece o que é melhor para a equipe, então a prioridade seria do Hamilton (pois tem mais chances de ser campeão). Só não acredito que seja a hora de haver esse tipo de artifício, já que o Bottas também está na briga pelo campeonato.

Com 6° lugar, Alonso conquista melhor resultado na temporada e rouba atenção do pódio ao celebrar “tomando sol” na pista

A festa era de Sebastian Vettel, Kimi Räikkönen e Valtteri Bottas no pódio, com seus troféus e champagne. Mas o público e as cãmeras de televisão se voltaram para a pista, logo abaixo de onde os três comemoravam: os olhos estavam focados em Fernando Alonso, que soube como roubar a atenção dos vencedores para sua celebração particular.

Alonso, enfim, conseguiu uma boa prova com sua McLaren que tanto sofre nesta temporada: terminou em 6°, o melhor resultado do ano, e quintuplicou sua pontuação - foi de dois pontos na classificação para 10. Então ele sentiu que precisava de uma boa maneira de comemorar.

Pegou uma cadeira de praia (ou de piscina, como preferir), colocou óculos escuros e se sentou para "tomar sol" em cima de uma pintura dele mesmo na mesma posição. Além disso, segurou uma placa com os dizeres "A F1 deseja boas férias". Uma cena prosaica, mas que simbolizou bem a felicidade do espanhol com o resultado.

"Quando vi a pintura nesta manhã pensei nisso, em desejar boas férias aos fãs. Conseguimos pontos muito valiosos, as características do circuito ajudaram muito", disse Alonso.

E se o 6° lugar já surpreendeu, a prova de seu talento veio na volta final: ele conseguiu a volta mais rápida da prova, com 1min20s182.

"Conseguir a volta mais rápida foi uma surpresa. Assim como o sexto lugar, com a ajuda do abandono de Ricciardo. Estávamos esperaçosos com um sétimo, oitavo lugar", completou.

Lucas de Grassi campeão mundial de Formula-E!!!:sfishg:

Original de Ikki86
Lucas de Grassi campeão mundial de Formula-E!!!:sfishg:

Em meio a renovação, Reginaldo Leme se preocupa com futuro na Globo. E projeta “carreira-solo” em eventual saída da TV

A postagem que Reginaldo Leme fez na manhã desta quarta-feira (2) no Instagram deixou um ar de dúvida sobre sua continuidade na Globo. Funcionário da emissora há quase 40 anos, o conceituado comentarista disse, após se dizer realizado por "entrar no JN como único comentarista a dar sua opinião" que não sabe dizer "se isso continua no ano que vem".

Não é de hoje que Reginaldo, segundo soube o GRANDE PRÊMIO, teme um fim de acordo com a Globo. Há alguns meses que o jornalista tem manifestado tal preocupação. Sua participação nos programas da casa se dão nas transmissões da F1 — apenas aos domingos de corridas, já que a Globo abdicou dos treinos classificatórios —, no citado 'Jornal Nacional' e no 'Jornal da Globo'. No canal por assinatura SporTV, comenta a Stock Car.

Ao GP, Leme falou que "não tem nada de anormal". "Eu garanto para você que não tem nada, nada. É só mesmo uma questão de contrato. Todo ano é a mesma coisa. No fim do ano, há sempre uma negociação de contrato. E não tem a ver com questões financeiras, nada com relação a isso. Tem a ver com fase nova da vida. O tempo passa. A minha intenção é ficar lá", declarou.

Sobre eventuais sondagens a outras emissoras, o comentarista nega. "Não teve conversa com ninguém e não tem". E Reginaldo só vê uma opção para um futuro fora da Globo. "Se eu saísse — mas acho que isso é uma coisa ainda bem inviável —, seria para seguir carreira-solo, fazer redes sociais. Algo por mim mesmo."

Na postagem no Instagram, o jornalista Flavio Gomes, do GRANDE PRÊMIO, questionou a mensagem. Reginaldo respondeu que "apenas decidi que não vou abrir mão de alguns direitos. Só isso. Pode ser que dê certo".

Não à toa, Leme tem aumentado sua presença na internet: não só para ensaiar esse possível projeto — como as frequentes Lives no Facebook — como também como forma de "sensibilizar a Globo", segundo fontes familiares ao caso indicaram ao GRANDE PRÊMIO, na negociação destes "alguns direitos".

Com 69 anos, Reginaldo iniciou a carreira em 1968 no jornal ‘O Estado de S. Paulo’, mas foi na TV Globo se tornou realmente conhecido no país. Natural de Campo Grande, o jornalista começou a trabalhar na cobertura da F1 pela emissora carioca em 1978. No fim de 2014, passou por uma cirurgia em decorrência de uma trombose.

Natural, então, que "se vier a acontecer" um fim de contrato com a Globo, "uma das coisas é descansar um pouco também". "Mas tudo isso está muito longe, mesmo", salientou Leme.

Na volta à F1, Kubica completa distância de duas corridas na Hungria e termina em quarto. Vettel é o mais rápido

Sebastian Vettel nem precisou ir à pista durante a tarde para fechar a quarta-feira (2) de testes da F1 na Hungria em primeiro. Mesmo treinando apenas durante a manhã, o alemão deixou a Ferrari na liderança, repetindo o feito de Charles Leclerc na terça-feira.

A liderança veio com certo conforto. O tempo de Vettel com supermacios foi 0s2 melhor do que o de Lando Norris, da McLaren, que usou ultramacios. O terceiro lugar ficou com a Ferrari de Kimi Räikkönen, 0s7 atrás do companheiro de equipe depois de andar apenas no turno da tarde.

O grande protagonista do dia pintou na quarta colocação. Robert Kubica, de volta a uma sessão oficial da F1 após seis anos, fez um belo trabalho. E em mais de um aspecto: além de mostrar velocidade, o polonês alcançou a marca de 142 voltas, equivalente à distância de dois GPs de F1.

Na Garagem: Fangio vencia pela última vez na F1 e conquistava 5º título há 60 anos

Há exatos 60 anos, no GP Alemanha de 1957, Juan Manuel Fangio subia pela última vez no degrau mais alto do pódio na F1 em uma das provas mais brilhantes de sua carreira. Ainda, naquele mesmo triunfo o piloto conquistaria seu quinto e derradeiro título do mundial.

Aquele ano marcaria o sétimo do argentino na F1. A temporada, inclusive, se mostrava extremamente positiva para o então tetracampeão: de quatro provas disputadas ele já havia triunfado em três.

Fangio chegou ao Nüburgring precisando de ao menos uma segunda colocação para sagrar-se pentacampeão da F1. As duas últimas etapas do campeonato seriam disputadas na Itália, em Pescara e Monza, e poderiam beneficiar os carros da Ferrari.

Na classificação, o piloto da Maserati mostrou que não estava para brincadeira: Fangio conquistou a pole-position com o tempo de 9min25s6. Quem largava logo atrás era a dupla da Ferrari, Mike Hawthorn e Peter Collins. E foi antes do início da prova que as estratégias começaram a se desenhar.

Enquanto seus adversários sairam com os tanques de combustíveis cheios para não realizar pit-stops ao longo das 22 voltas, Fangio foi pelo caminho inverso, com apenas meio tanque abastecido e pneus mais macios.

Assim que foi autorizada a saída, Fangio viu a dupla da Ferrari tomar a dianteira. Mas, já no terceiro giro, o argentino reassumiu a ponta. Ali ele ficou até a 11ª volta, quando fez sua parada para reabastecimento com uma vantagem de quase 30s para o restante dos adversários.

No entanto, o pit-stop foi um desastre. Os mecânicos do argentino acabaram se enrolando na troca dos pneus e uma passagem pela garagem que deveria durar 20s acabou levando 1min10s até o piloto ser liberado novamente para a disputa.

Assim que retornou para o traçado, Fangio já era o terceiro colocado, com uma larga desvantagem para Hawthorn e Collins. A partir de então começou um grande esforço para fazer uma corrida de recuperação. Nas dez voltas seguintes, Fangio quebrou o recorde de Nürburgring nove vezes.

No 20º giro dos 22 de duração, o piloto agora estava apenas 3s atrás da dupla da Ferrari. Assim que se aproximou, ultrapassou Collins na primeira oportunidade, mas acabou errando e logo voltou para o terceiro posto. Mas ele não deixaria barato, e passaria novamente o adversário para ser o segundo.

Então Fangio começou sua caçada e foi para cima de Hawthorn. O piloto da Maserati ultrapassou o adversário da Ferrari pelo lado de fora da pista, assumindo a primeira colocação e, assim, conquistando a vitória. Em 11 voltas, o argentino conseguiu superar a diferença de quase 1 minuto para subir no degrau mais alto do pódio.

“Fui até o limite. Até esta corrida eu nunca havia exigido tanto de mim ou do carro", explicou o argentino, dias após a prova. "Sempre que fecho os olhos é como se eu estivesse na prova novamente, dando aquelas voltas e indo ao limite nas curvas onde nunca tive coragem”, continuou.

Sua grande vitória seria a de número 24 de sua carreira na F1. Naquele mesmo ano, ainda conquistou mais dois pódios com duas segundas colocações.

Que post lindo Bruno!
Relembrar um mito no verdadeiro sentido da palavra. Não da forma banal como a usam hoje em dia.
Pena que não há muitos registros dessa época, marcada pela participação do grande Chico Landi na F1.

Original de GMateus
Que post lindo Bruno!
Relembrar um mito no verdadeiro sentido da palavra. Não da forma banal como a usam hoje em dia.
Pena que não há muitos registros dessa época, marcada pela participação do grande Chico Landi na F1.

Verdade. Os caras da época de ouro da f1 eram heróis.

O problema da F1 das antigas era o número altíssimo de óbitos.

Mick Schumacher guia Benetton do primeiro título do pai em homenagem no fim de semana do GP da Bélgica

O fim de semana do GP da Bélgica de F1, marcado para 27 de agosto, vai contar com um momento especial. Uma hora antes da corrida, Mick Schumacher vai demonstrar o Benetton B194, carro do pai Michael Schumacher na campanha do título de 1994, o primeiro dos sete conquistados na F1.

A atividade é uma homenagem a Michael, que ainda lida com as consequências do grave acidente de esqui no fim de 2013. E Spa-Francorchamps é um ótimo lugar para isso: Schumi acumulou quatro vitórias no circuito belga, uma delas sendo a primeira da carreira na F1, em 1992.

A homenagem foi descoberta após um teste de Mick em Spa-Francorchamps. O jovem piloto deu poucas voltas para conhecer a Benetton e testar o molde do banco.

No que deveria ser ano do renascimento, Honda afunda de vez e acaba achincalhada pela McLaren e rejeitada pela Sauber

É uma decepção que não tem fim. Em 2014, quando a Honda deu o OK e resolveu que voltaria à F1 no ano seguinte, certamente esperava que passaria por momentos de dificuldade enquanto embarcava em algo que três rivais já faziam e entendiam há algum tempo. Não seria fácil, pois. Mas se contasse com tanto embaraço e um nível tão alto de pés pelas mãos após três anos, a Honda não teria voltado ao Mundial de F1, simples assim. O ponto de exclamação na torta da vergonha que tem sido o trabalho dos últimos anos veio com o 'não' proferido pela Sauber. Pela Sauber. São 11 pontos em 11 corridas até agora em 2017.

Evidente que ingressar num sistema de tamanha complexidade como a unidade de força dos motores V6 turbo contra Ferrari, Renault e Mercedes com mais tempo de rodagem seria um pique em ladeira íngreme. A Honda não escondeu que o primeiro ano era de estudo - e marcou 27 pontos naquele 2015, à frente apenas da zerada Marussia e com o que Fernando Alonso chamou celebremente de "motor de GP2" no escolhido a dedo GP do Japão. Os números melhoraram um tanto em 2016, quando Alonso e Jenson Button fizeram 76 tentos e colocaram o time em sexto lugar no Mundial de Construtores. As novas regras de 2017 davam uma excelente chance para a McLaren ver sua desvantagem findar.

Mesmo a Honda tinha altas expectativas. Não de estar no páreo para vencer corridas no começo da temporada, mas de iniciar o ano com a potência que a toda poderosa Mercedes tinha ao final do ano anterior. Era, afinal, a melhor chance de se tornar uma fornecedora competitiva de motor.

"Claro que nós temos como meta alcançar os melhores motores do momento e, hoje, isso quer dizer chegar na Mercedes", disse o chefe da Honda, Yusuke Hasegawa, no final de fevereiro de 2017. "Eu sinto que não estamos longe de onde eles estavam no fim de 2016, mas creio que vamos alcançar isso em Melbourne", seguiu.

Mercedes vai à luta contra Vettel usando mesma arma da Ferrari: o jogo de equipe. E Bottas vai ao sacrifício

A Mercedes está em uma encruzilhada em 2017. E precisa tomar uma decisão rápida. Depois de dominar a F1 por três longas temporadas, em que teve apenas de lidar com a explosiva rivalidade que se criou debaixo de seu teto na ‘briga’ entre Lewis Hamilton e Nico Rosberg, o campeonato atual se desenha um desafio mais real. Acirrado e certamente definido nos detalhes, o Mundial viu a Ferrari colocar a tricampeã em um cenário diferente, ainda não explorado e muito longe da zona de conforto. A verdade é que a equipe chefiada pela mão nervosa de Toto Wolff agora se vê obrigada a rever seus princípios.

A liderança e a forma como a rival italiana entende a disputa pelo título são os principais problemas de Wolff. Pelos lados de Maranello, a posição de Sebastian Vettel é bem clara e cristalina. É ele o número 1 e é por ele que o time – leia-se aí também Kimi Räikkönen – vai trabalhar em 2017. E o finlandês fez a sua parte em todas as vezes em que foi solicitado. Ao fim e ao cabo, aceitou porque dói menos, como diriam.

E é isso que tira o sono do austríaco. Mesmo desfrutando do charme e da beleza da costa italiana neste momento de pausa do verão europeu, Wolff ainda não esquece da decisão que tomou em Budapeste, quando determinou que Hamilton tinha mesmo de devolver a terceira colocação a Valtteri Bottas. Aquela cena o assombra, porque um campeonato pode ser, sim, definido em um detalhe desse. Portanto, algo precisa mudar no reino de Toto.

boa

F1 segue tendência e lança campeonato mundial de eSports com decisão marcada para Abu Dhabi

A F1 é o mais novo esporte de alcance mundial a abraçar de vez os eSports. Nesta segunda-feira (21), a principal categoria do esporte a motor anunciou o lançamento da F1 eSports Series, na prática o campeonato mundial eletrônico do certame, com início previsto em setembro e final marcada para o fim de semana da última etapa da temporada 2017, em Abu Dhabi, no fim de novembro. Por meio do novo proprietário, o Liberty Media, F1 vai desenvolver seu novo campeonato em parceria com a Codemasters, desenvolvedora oficial do game da F1, e também a Gfinity, especialista em eSports.

2017 FORMULA 1 PIRELLI BELGIAN GRAND PRIX

P1 => 25/08 05:00
P2 => 25/08 09:00
P3 => 26/08 06:00
Qualifying => 26/08 09:00
Corrida => 27/08 09:00

Último vencedor: Nico Rosberg / Mercedes (Mercedes / 2016)

Hamilton controla Vettel na Bélgica, lidera de ponta a ponta e vence em GP 200 da carreira na F1

Lewis Hamilton coroou da melhor forma o fim de semana da sua corrida 200 no Mundial de F1: no topo do pódio. Em um GP da Bélgica emocionante neste domingo (27) em Spa-Francorchamps, sobretudo nas voltas finais, o tricampeão do mundo venceu de ponta a ponta depois de controlar a enorme pressão imposta por Sebastian Vettel depois da relargada — após safety-car provocado por mais um incidente entre as Force India de Sergio Pérez e Esteban Ocon. Depois de se emocionar ao igualar o r ecorde de poles de Michael Schumacher, Hamilton alcançou 58 vitórias na carreira e reduziu para sete a vantagem de Vettel, agora restando sete provas para o fim da temporada.

Hamilton teve uma performance primorosa porque conseguiu segurar Vettel nas voltas finais mesmo usando pneus macios, contra os ultramacios do alemão. Seb, no entanto, não ficou atrás e também desempenhou ótimo papel e lutou até o fim pela vitória em Spa. Um grande confronto entre os dois grandes nomes da F1 na atualidade. Em terceiro, Daniel Ricciardo deu o bote em Kimi Räikkönen e Valtteri Bottas após o período de safety-car e garantiu um improvável pódio para a Red Bull.

Não vi a corrida, mas que bom que o Massa conseguiu sair da 16º para a 8ª colocação!
Pelos melhores momentos, deu para ver que o Hamilton segurou muito bem o Vettel na relargada e conseguiu mais uma vitória! O campeonato segue em aberto!
O Ocon e o Perez seguem se achando na pista!