Сезон 2011 Формулы-1

Сезон 2011: Кубок конструкторов
Команда Red Bull Racing - чемпион мира 2011!
Команда Гран При Австралии Гран При Малайзии Гран При Китая Гран При Турции Гран При Испании Гран При Монако Гран При Канады Гран При Европы Гран При Великобритании Гран При Германии Гран При Венгрии Гран При Бельгии Гран При Италии Гран При Сингапура Гран При Японии Гран При Южной Кореи Гран При Индии Гран При Абу Даби Гран При Бразилии =
1. Red Bull 35 37 33 43 37 37 33 40 33 27 28 43 25 40 27 40 37 12 43 650
2. McLaren 26 22 37 20 33 23 25 20 12 25 37 15 30 28 35 30 24 40 15 497
3. Ferrari 18 18 14 15 10 18 8 28 35 28 23 16 23 14 24 18 15 28 22 375
4. Mercedes 0 2 14 10 14 0 12 6 10 10 2 18 10 6 9 4 18 14 6 165
5. Renault 15 15 2 10 4 4 10 1 4 1 0 2 2 0 2 0 0 0 1 73
6. Force India 3 1 0 0 0 6 0 2 0 8 6 6 4 12 0 1 2 6 12 69
7. Sauber дк 6 1 1 3 10 6 0 6 2 0 0 0 1 4 0 1 1 2 44
8. Toro Rosso 4 0 0 2 0 1 5 4 1 0 5 0 7 0 0 8 4 0 0 41
9. Williams 0 0 0 0 0 2 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 5
10. Team Lotus 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11. HRT н/с 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12. Virgin 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Система начисления очков: 25 – 18 – 15 – 12 – 10 – 8 – 6 – 4 – 2 – 1

Впечатления от сезона у меня лично, например, не очень хорошие. Он кажется бледной копией сезона прошлого. Практически все остались на своих местах. Приятным исключением выглядит подъём на 2е место гонщика с самой покерной фамилией Баттона. Есть. Есть ещё порох в пороховницах.

Виталий Петров, к сожалению, не смог удержать хороший стартовый темп и в последней гонке уступил титул лучшего после ТОП4 команд. Его команда тоже вместо борьбы за 4е место с большим трудом в итоге сохранила 5е.

Что ж, надеемся, что следующий сезон будет интересным и Виталий будет радовать нас в нём на всей дистанции.

Соревновательный аспект утрачен, вот над чем надо голову ломать. Иначе все просто превратится в шикарную тусовку.

Соревновательный аспект пытались вернуть непредсказуемыми шинами Пирелли.
В результате получилась довольно странная ситуация, когда шины на некоторых трассах надо было беречь так сильно, что оказалось выгодным не выезжать в квалификации в своём последнем секторе. Не думаю, что это здорово. Надеюсь в следующем сезоне будет выгодно бороться и в квале и в гонке.

Не сказал бы что сезон совсем уж бледен. До предпоследней гонки 3-е гонщиков боролось за 2-е место (почти как год назад в ИМХО лучшем сезоне), в середине тоже борьба шла с переменным успехом (ФорсИндия, Заубер, ТороРоссо). Только Мерседес, Вильямс да шиканомобили выступали без какой либо интриги.
Шины берегли не из-за сильного износа, а из-за бесполезности высокой квалификации когда скорость на треке сильно отличается так как создание паровозика очень усложнилось (спасибо ДРС) и выгоднее иметь пару лишних кругов пусть и с чуть более низкого места. В принципе какая разница борются ли 2-3 болида за 8-10 места? Зато интересно было наблюдать как лидеры после первой попытки отсиживались в боксах наблюдая в монитор за соперниками Да и все болиды с примерно равной скоростью всегда выезжали для квалификации в топ 10 и отсиживание началось ближе к концу сезона когда уже никто не улучшал авто и начала проявляться серьезная разница в темпе.

Для полного комплекта

Оригинал пользователя Bonifacius
Сезон 2011: Кубок конструкторов
Команда Red Bull Racing - чемпион мира 2011!
Команда Гран При Австралии Гран При Малайзии Гран При Китая Гран При Турции Гран При Испании Гран При Монако Гран При Канады Гран При Европы Гран При Великобритании Гран При Германии Гран При Венгрии Гран При Бельгии Гран При Италии Гран При Сингапура Гран При Японии Гран При Южной Кореи Гран При Индии Гран При Абу Даби Гран При Бразилии =
1. Red Bull 35 37 33 43 37 37 33 40 33 27 28 43 25 40 27 40 37 12 43 650
2. McLaren 26 22 37 20 33 23 25 20 12 25 37 15 30 28 35 30 24 40 15 497
3. Ferrari 18 18 14 15 10 18 8 28 35 28 23 16 23 14 24 18 15 28 22 375
4. Mercedes 0 2 14 10 14 0 12 6 10 10 2 18 10 6 9 4 18 14 6 165
5. Renault 15 15 2 10 4 4 10 1 4 1 0 2 2 0 2 0 0 0 1 73
6. Force India 3 1 0 0 0 6 0 2 0 8 6 6 4 12 0 1 2 6 12 69
7. Sauber дк 6 1 1 3 10 6 0 6 2 0 0 0 1 4 0 1 1 2 44
8. Toro Rosso 4 0 0 2 0 1 5 4 1 0 5 0 7 0 0 8 4 0 0 41
9. Williams 0 0 0 0 0 2 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 5
10. Team Lotus 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11. HRT н/с 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12. Virgin 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Система начисления очков: 25 – 18 – 15 – 12 – 10 – 8 – 6 – 4 – 2 – 1

Интересно былобы, еслиб кто-то взялся и посчитал места через старую систему? Может интриги было бы побольше, а то после супер прошлого сезона по накалу, все както позабыли про острые дебаты о системе начисления очков?

Можно и посчитать. Но какая для тебя старая? Только на моей памяти их несколько сменилось.

слышали новость:Рено с Петровым контракт разорвали...это ппц

Петров был силен контрактами спонсоров, которые поддерживали его имя, как гонщик он все-таки пока ничем не выделяется. Так вот, вроде бы нет продления контрактов - не нужен и он.

Оригинал пользователя phoqus
Петров был силен контрактами спонсоров, которые поддерживали его имя, как гонщик он все-таки пока ничем не выделяется. Так вот, вроде бы нет продления контрактов - не нужен и он.

А как он должен был выделиться на машине, которая под конец сезона стала 6-7-й по скорости? В начале сезона Виталий очень даже выделялся.
Петров был не медленнее Хайдфельда. А Ник всегда считался крепким середняком.
Насчёт Лотуса (а именно так теперь называется Рено) могу сказать что подписание Грожана на место второго пилота вместо Петрова может быть вызвано многими причинами, которые мы знать не можем. Не забывайте, что травмированный Кубица может вернуться в середине сезона и не думаю, что он займёт место Райкконена. А продлевать контракт с командой, которая может тебя выкинуть посреди сезона (как это было с тем же Ником), не всегда может быть лучшим решением.
И почему все считают что спонсоры только у Петрова!? Грожана поддерживает Тотал и он участник программы Gravity, которой руководит никто иной как Эрик Булье. И почему-то меня не удивляет что именно он оказался в Лотусе.
В Ф1 без спонсоров сейчас никто не приходит. Это аксиома.

Читал я еще в октябре в Известиях

Корреспондент спросил, мол, ну у Петрова то есть контракт - все нормально.
А какой-то там аналитик ответил ему, что у кого денег больше будет спонсорских - тот и поедет

Стремное впечатление от рено осталось

С Хайфельдом хреново поступили и так же с Петровым

деньги, что поделать

Думаю, в ф1 Райконена ждет такая же судьба, как ив ралли))

Его, кстати, еще могут в wiiliams взять)
Петрова, в смысле)

ну и в Марусю)
Они там что-то прикупили, вроде как у МакЛарена)
Конвеер или еще что-то в этом роде)

Да, печально. Очень симпатизирую Виталию. Если говорить о его качествах гонщика, то не совсем корректно сравнивать его с Хэмилтоном, Феттелем или даже Кубицей (до аварии). Всё-таки у них был другой бэкграунд, более ранний старт, более продуманная изначально карьера. Виталий для нас навсегда войдёт в историю как первый русский гонщик в Ф-1 независимо от того, что будет дальше. А дальше, я думаю, у него в Ф-1 ещё очень даже может быть много интересного.

Российская команда сможет использовать аэродинамическую трубу McLaren, компьютерные симуляторы, системы CFD и другие современные технические решения.

http://www.f1news.ru/news/f1-67560.html
Плюс Марусю консультирует Пэт Симондс, которому запрещено официально работать в Ф1 до 2013 года после скандала с Пике в Сингапуре. А он был техническим директором Рено в чемпионские годы. Кроме того, по слухам, у Маруси вполне достойное финансовое обеспечение. И если Петров придёт в Марусю, то есть вероятность прихода спонсоров в российскую команду к российскому гонщику. Вот только кого выкидывать оттуда? Пик только пришёл, а Глок поопытнее Петрова будет.
Кстати, в эту пятницу Фоменко что-то скажет по-поводу Петрова.

Отличный сезон... который отсеял посредственных пилотов...
Пока Миха и Хэм будут в теме, скучно точно не будет...
ну а прагматичность Батона и успехи Сэба, продолжают впечатлять...
............. а для ,,лузеров,, теперь тоже появилась возможность стать суперпилотами в новой формуле i1 Supercar Series

мне сезон 2011 очень понравился
своими супергонками. Одна только
гонка в Монреале чего ст́оит.
Может Феттель кому и не устраивает,
но придется смирится. Сейчас его время.

Кими и мороженое

Оригинал пользователя DRONeRPD
Кими...

классный парень этот Кими.
Можно за него болеть, надежный,
стабильно будет результат,
лишь бы "Лотус" не подвёл

Кими хорошая машина нужна, чтобы результат давать. А Лотус пока этим похвастать не может. Так что вряд ли увидим феерию в его исполнении.