hallo,
mir is letztens beim autofarhen die frage aufgekommen... wenn man sich zu einer ampel/ stauende etc. hinrollen lässt, ist es da spritsparend das ganze im leerlauf zu machen oder es in einem gang zu tun...oder macht es garkeinen unterschied?
derzeit benutze ich dafür den leerlauf..
danke im voraus
rollen im Gang ist per se spritsparender solange die Drehzahl hoch genug ist daß die Schubabschaltung greift. Allerdings bremst natürlich der Motor. Wenn du also die Ampel schon weit im Voraus siehst ist der Leerlauf besser, mußt du sowieso abbremsen der eingelegte Gang.
Motorbremse! Also Gang drinne! Dabei verbrauchste null bis kurz über Leerlaufdrehzahl in Einspritzern, und schonst auch noch die Bremsen. Leerlauf braucht Sprit - wenn auch wenig - und zusätzlich schleifste deine Backen runter beim Anbremsen 
Bei Vergasern sieht das wohl anders aus, bei Zweitakt-Vergasern bekommste u.U. wohl gar n Problem mit der Schmierung, aber das ist nur gefährliches Halbwissen.
MfG,
Immer so fahren dass man nie bremsen muss, dann fährt man auch am sparsamsten und alles andere erübrigt sich. Vollgas auf leerer Strecke mal logischerweise ausgenommen
Original von Hennes
Bei modernen Autos macht es keinen Unterschied
Ne, erklär' du mal.
Dachte du bist Autofreak und dann sowas?
no offence! bin nur geschockt
Eigentlich bin ich da bei euch, nur meine ich mich erinnern zu können dass es bei modernen Autos nicht mehr so sei. Hab da gerade keine Quelle, und sicher bin ich mir auch nicht mehr ob ich da nicht was verwechselt habe, deswegen schrieb ich dass ich mich gerne belehren lasse Ist hiermit passiert ♦
bei hybrid ist es wahrscheinlich relativ egal, da die bremsenergie rückgewonnen wird.
Bei modernen Autos gibt es ebenfalls Rekuperation, also Bremskraftrückgewinnung. Soweit ich weiß ist das Prinzip so, dass die Lichtanlage beim Gasgeben keine Last zieht und nur beim Bremsen, dafür aber dann mehr (?). Nichts desto trotz nehme ich an dass
Mit Gas bis zur Ampel fahren, dann bremsen
schlechter ist als
Mit Leerlauf bis zur Ampel fahren, dann weniger bremsen
schlechter ist als
Mit Gang drin ohne Gas zur Ampel fahren und noch weniger bremsen
was wiederum schlechter ist als
Mit Gang drin ohne Gas zur Ampel rollen und nicht bremsen zu müssen, weil man vorausschauend gefahren ist.
Alles andere macht ja irgendwie keinen Sinn. Wie groß die Unterschiede sind können vielleicht die Experten beantworten. Aber spielt ja auch kein Rolle, denn jeder weiß wie man Spritfahrend fährt. Aber Fahrspaß ist in manchen Situationen halt eine ganz andere Sache
auf jeden fall gang drinlassen Kostet 1. weniger sprit als leerlauf und 2. Sparste an Bremsmaterial
eigentlich logisch oder ?
Im leerlauf muss der motor ja künstlich, also mit Sprit am laufen gehalten werden....
edit: hier stand schwachsinn, rekuperation funktioniert auch nur eingekuppelt. Also immer immer ohne kupplung ausrollen
Wenn der Weg recht lang zur Ampel ist, nicht direkt in den Leerlauf, einfach im Gang bis knapp über die Leerlaufdrehzahl rollen lassen und dann Leerlauf rein und weiter zur Ampel rollen. Somit erhöht sich auch die WK das die Ampel derweil umschält und man immer noch rollt (und dann oft im 2 oder 3ten Gang direkt weiter fahren kann). Ich mach teilweise einfach den Motor aus, wenn ich sehe das die Ampel gerade rot wird oder ich weiß das die lange auf rot bleibt, dann direkt die Zündung wieder an. Soll gefährlich sein, da Bremskraftverstärker dann nicht mehr funkt, allerdings ist das bei mir erst einmal passiert und da bin ich bestimmt 200 Meter gerollt, bevor ich bremsen musste. Sonst geht das ohne Probleme für so 50 - 100 Meter Rollweg.
Original von killerfurbel
bei hybrid ist es wahrscheinlich relativ egal, da die bremsenergie rückgewonnen wird.
Aber alles andere als verlustfrei. Weißt du wahrscheinlich selbst, aber Hennes wahrscheinlich nicht 
Original von 3rdTwin
Original von killerfurbel
bei hybrid ist es wahrscheinlich relativ egal, da die bremsenergie rückgewonnen wird.Aber alles andere als verlustfrei. Weißt du wahrscheinlich selbst, aber Hennes wahrscheinlich nicht
Bremsenergie kann aber auch nur zurückgewonnen werden, wenn eingekuppelt ist, da der generator vom motor aus gesehen vor der kupplung sitzt(mal von ein paar ganz wenigen ausnahmen abgesehen) und deswegen nicht angetrieben werden kann, wenn ausgekuppelt ist.
Den denkfehler hatte ich in meinem post weiter oben auch, deswegen der edit ♦
Finde das ganze spritsparen einfach nur lächerlich. Mein Vater hat sich ein neues mittelklasse Auto gekauft und macht jetzt bei jeder kleinen drecks Ampel die start stopp automatik rein. lol wenn er keine Kohle hat für den Sprit dann soll er sich doch keine solche Karre kaufen.
Original von Sunfire
Finde das ganze spritsparen einfach nur lächerlich. Mein Vater hat sich ein neues mittelklasse Auto gekauft und macht jetzt bei jeder kleinen drecks Ampel die start stopp automatik rein. lol wenn er keine Kohle hat für den Sprit dann soll er sich doch keine solche Karre kaufen.
Sehe ich genauso!
Liebe immer die Leute die eine hammer Karre unterm Arsch haben aber zu Hause auf ner Matratze (ohne Bett^^) und leerem Kühlschrank leben. Fahren dann zur Jet und tanken für 10€ weil se sonst nix mehr haben -.-
