Zukünftiger Vielflieger - Welches Bonusprogramm?

Keine Ahnung für die Flüge an sich, aber wenn du selbst buchst, lohnt es sich bei dem Pensum auf jeden Fall die verschiedenen Bonusprogramme der Kreditkarten zu vergleichen.

Ich hatte zu meiner Zeit, als ich viel geflogen bin, z.B. mit AmEx ausgehandelt, dass für die Goldcard die Jahresgebühr für mich bei einem Umsatz von 10000€ entfällt.

Gibt sicher auch andere, dies nur als Beispiel. Die Lufthansa-Kreditkarte lohnt sich evtl. auch

Miles & More...not even close

Du wirst dann vermutlich auch in diversen Hotels hausen. Die Programme sollten dann auf jeden Fall konvertibel sein. Passende Kreditkarte gehört natürlich auch noch dazu.

Kreditkarte muss ich mich nochmal genauer erkundigen, sowie ich es bisher verstanden habe, gibt es da eine Firmenkreditkarte, die Mitarbeiter bekommen. Sonst ist das aber ein sehr guter Einwand.

Original von Carty
Miles & More...not even close

Das hatte ich auch schon gesehen und es klang echt gut. Verstehe ich das richtig, dass ich mit M&M bei Airline A Meilen sammeln kann und die dann bei einem Flug mit Airline B einlösen kann?
Lohnt es sich dann trotzdem, möglichst viel mit der selben Airline zu fliegen, um da eventuell nochmal Airline-interne Bonis zu bekommen?

www.vielfliegertreff.de

Da findest du alles, was du brauchst.

Auf jeden Fall solltest du dann logischerweise nur die Partner-Airlines des jeweiligen Programms nutzen. Problem ist, dass es sehr unterschiedliche Mengen an Meilen gibt und du jedes Mal aufs neue suchen musst. Kleine Umwege bringen oft ein deutliches Plus an Meilen. Das Ganze ist leider eine Wissenschaft für sich, besonders wenn du das Maximum heraus holen willst. Bei Miles&More ist auch der Unterschied zwischen Status- und Prämienmeilen zu beachten.
Zu M&M passt ganz gut das Bonusprogramm von Marriott, da die Kette recht viele Hotels betreibt und du entweder Meilen oder Punkte sammeln kannst.
Ansonsten gibts dazu auch uferlosen content auf youtube. Falls du Zeit und Muße dafür hast...

Original von DarkZonk
Kreditkarte muss ich mich nochmal genauer erkundigen, sowie ich es bisher verstanden habe, gibt es da eine Firmenkreditkarte, die Mitarbeiter bekommen. Sonst ist das aber ein sehr guter Einwand.

Original von Carty
Miles & More...not even close

Das hatte ich auch schon gesehen und es klang echt gut. Verstehe ich das richtig, dass ich mit M&M bei Airline A Meilen sammeln kann und die dann bei einem Flug mit Airline B einlösen kann?
Lohnt es sich dann trotzdem, möglichst viel mit der selben Airline zu fliegen, um da eventuell nochmal Airline-interne Bonis zu bekommen?

Im Prinzip gibt es 3 Airline-Netzwerke. Star Alliance, Sky-Team und Oneworld.
Wenn du ein Flug bei einem Partner im selben Netzwerk machst kannst du dir dann die Meilen Gutschreiben lassen.
Wenn du weißt du fliegst immer in den Osten würde ich mir das Netzwerk raussuchen mit den besten Flügen ins Zielgebiet.
Vermutlich ist Star Alliance bzw. MM von Lufthansa dann das beste für dich. Bei Star Alliance hast du neben Lufthansa noch "Air China", "Air New Zealand", "Singapore Airlines" und ein paar andere die für dich bzw. deine Flüge relevant sein könnten.

Wie schon gesagt wurde sind die Flieger von Emirates, Qatar etc. extra klasse. Aber die sind soweit ich weiß in keinen Netzwerken, sodass es sich hier nur lohnt wenn du wirklich viel immer mit der selber Airline fliegst z.b. immer nach Dubai mit Emirates.

Ich würde schon schauen das ich nicht X Konten habe und bei den Konten dann immer nur ein paar Meilen sammel sondern idealerweise 1 Konto bei z.B. Miles and More und da dann den höchst möglichen Status erreiche. Also viel mit Lufthansa bzw. im Netzwerk fliegen.
KK und Hotels wurden ja schon angesprochen. Vermutlich brauchst du auch Mietwagen - da kann man auch immer sammeln.
Auch wenn du ne KK von der Firma bekommst würde ich mir trotzdem dann die MM Kreditkarte holen. Für private Ausgaben etc.

Emirates sind vom Komfort und Service Weltklasse aber ihr Meilenprogramm ist fürn Poppes

Vielen Dank euch allen.

Ich hab mich nochmal ein bisschen erkundigt und ich kann theoretisch auch viele Sachen erstmal über meine eigene Kreditkarte buchen und dann abrechnen - das steht mir frei. Dann würde sich natürlich nochmal Raum für die KK eröffnen.

Ich hatte jetzt aber gelesen, dass die MM-Karte bei Zahlungen in anderen Währungen irgendwie gebühren in höhe von 1,75% des Umsatzes veranschlagt. Das finde ich schon extrem teuer, ich bin ja fast nur in Ländern unterwegs, die eben andere Währungen besitzen?

Zweitkarte benutzen für Fremdwährungen à la N26 oder Revolut.

Edit: DKB auch kostenlos als Aktivkunde.

Original von azraelGB
Zweitkarte benutzen für Fremdwährungen à la N26 oder Revolut.

Edit: DKB auch kostenlos als Aktivkunde.

hätte dafür sonst auch über die ING DiBa ne Visa, das würde also passen.

Mit permanenten Reisen nach Asien und Co würde ich aber wahrscheinlich diese Karte dann sogar öfter nutzen, weil ich dann ja kaum was in Euro bezahle

das ganze thema ist halt so maximaler tilt weil so kompliziert, sonst gäbe es da aber auch kein value

von daher lass ich das einfach liegen und nutze die gesparte zeit für anderes

Tach,

ich mache es kurz, lohnt sich nicht. Der Rakeback den Du theoretisch holen kannst ist lächerlich, es sei denn Du machst richtig Umsatz. Wenn dem so wäre würdest Du nicht fragen. Mit so, ich sag mal 50k Umsatz im Jahr, bekommst Du quasi nix. Es gibt Vielflieger die machen 1kk+ Umsatz, die kriegen was.

Gruss,
CMB

Ich bin für meine Firma für den asiatischen Raum zuständig und fliege hauptsächlich Richtung China, Indien, Thailand und Singapur + ab und an in andere asiatische Länder, so wie öfters in die USA.

Meine Meilen Karte habe ich bei Sky Team, da ich hier die meiste Zeit mit KLM Richtung Osten fliege und mit Delta Richtung Westen.
Ebenso sind ziemlich viele asiatische, vor allem chinesische Airlines in diesem Programm für die Inlandsflüge vor Ort.
Kreditkarte habe ich vom Geschäft.

Zu sagen, dass sich dies nur bei einem gewissen Umsatz lohnt, ist nicht ganz richtig.
Wenn ich mal ganz grob überschlage, so komme ich wahrscheinlich auf ca. 10-12K und erreiche damit auch den Goldstatus, durch den du Sky Priority, kostenlosen Lounge Zugang und kostenfreie Mehrgepäck Mitnahme bekommst. (Dies nutze ich natürlich auch auf meinen privaten Flugreisen)

Kleinere Upgrades kann man sich dann auch mal mit seinen gesammelten Meilen rauslassen.

Original von CMB
Tach,

ich mache es kurz, lohnt sich nicht. Der Rakeback den Du theoretisch holen kannst ist lächerlich, es sei denn Du machst richtig Umsatz. Wenn dem so wäre würdest Du nicht fragen. Mit so, ich sag mal 50k Umsatz im Jahr, bekommst Du quasi nix. Es gibt Vielflieger die machen 1kk+ Umsatz, die kriegen was.

Gruss,
CMB

jo btw. bullshit.....
Gerade wenn er die Reisen von der Firma bezahlt bekommt dann ist das einfach quatsch.

z.B. 1x nach Melbourne und zurück in der Economy Klasse = 30k Meilen bzw. 40k in der Business Klasse.
somit 2x nach Melbourne + 1x nach China im Jahr und er hat seine 100k Meilen somit Senator Status bei Miles & More.
d.h. First Class Check-In + Senator Lounge Zugang, mehr 50% mehr Prämienmeilen + 25% mehr Statusmeilen etc. pp.

Für 100k Prämienmeilen kann er dann locker private 1x Business Class auf die Malediven fliegen (Hin+Zurück).

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Zudem kommen die Meilen die er so easy überall sammeln kann. Flüge, Hotels, Mietwagen, Kreditkarten ausgaben, Einkaufen etc.
Denke alleine so ne Reise bezahlen über KK + Hotels + Mietwagen bekommt man locker 5-10k Prämienmeilen raus.

Das wichtige ist nur, dass man die Meilen für Flüge oder Upgrades ausgibt. Meilen im Shop oder so verprassen bringt nix weil da ne Meile fast nix Wert ist.

seit der reform sind die meilengutschriften schon arg mau bei miles and more, zumindest bei mir

fliege dieses jahr locker 6/7 mal langstrecke (10km+) und erreiche gerade zu 50% den vielfliegerstatus

macht es sinn so iwie 25k meilen oder so zu "Kaufen" oder durch irgenetwas zu holen um den status für das jahr noch zu bekommen? Schätze mal in 2019 resettet sich ja alles

Statusmeilen kannst du nicht kaufen...die musst du erfliegen.

Prämienmeilen einzukaufen kann sich durchaus lohnen, wenn man die Meilen dann effizient für Business/First Langstreckenflüge einsetzt. Einen Status kannst du dadurch aber wie gesagt nicht "erkaufen".

Wichtig ist, dass die meilen nicht immer gleich viel wert sind. In nem shop kann ne meile 0,1c wert sein und wenn man es für nen flug einsetzt kiregst man 2c pro meile oder so. (zahlen ausgedachte)
Also immer auf den aktuellen Kurs achten.

Original von nomi2k

Original von CMB
Tach,

ich mache es kurz, lohnt sich nicht. Der Rakeback den Du theoretisch holen kannst ist lächerlich, es sei denn Du machst richtig Umsatz. Wenn dem so wäre würdest Du nicht fragen. Mit so, ich sag mal 50k Umsatz im Jahr, bekommst Du quasi nix. Es gibt Vielflieger die machen 1kk+ Umsatz, die kriegen was.

Gruss,
CMB

jo btw. bullshit.....
Gerade wenn er die Reisen von der Firma bezahlt bekommt dann ist das einfach quatsch.

Stöhn...

Ich poste hier nur noch einmal was und dann nicht wieder, das Niveau ist einfach lächerlich.
Hast Du schob mal selber entsprechend Flüge gebucht und bezahlt? Ich glaube nicht.

Das habe ich knappe 20 Jahre selber gemacht und auch bezahlt. Bei 1x Monat Langstrecke und wöchentliche Kurstrecke gab es früher bei Lufthansa einen Freiflug im Jahr z.B. nach Barcelona. Danke sehr. Kosten grob ca. EUR 25k/Jahr. Das war der Status unter Senator.
Ein guter Kollege von mir ist Vielflieger bei Lufthansa und immer locker Senator, Kosten pro Jahr 100k-250k, zahlt der auch selber, und das bringt finanziell keine relevanten Vorteile.

Vorteile des Senator Status sind z.B. mit extrem viel Handgepäck aufschlagen (50+ kg), ein paar Stunden vor Abflug anrufen und GARANTIERT einen Sitz im nächsten Flieger zu bekommen (auch wenn ausgebucht) oder Flieger wartet auf den Gast. Haben wir auch schon zusammen in München erlebt. Mann wird ausgerufen (peinlich), man kommt am geschlossen Gate an (peinlich), der Finger wird erneut an den Flieger gefahren, man geht rein und der Captain gibt durch das die beiden "vermissten" Passagiere jetzt auch da sein (peinlich) und man fliegt mit 1h Verspätung ab.

Der Punkt ist halt das das Rakeback absolut von den Kosten abhängt. Business ist eben nicht gleich Business. Wenn ich 100k pro Jahr fürs fliegen ausgebe (Durchschnitt), dann sind dann eben auch extrem late bookings und extra fees dabei (z.B. mit 100kg + Gepäck fliegen). Wenn man nur einen bruchteil davon entschärft indem man rechtzeitig den günstigsten business Tarif bucht oder eben auch mal Economy fliegt spart an ratzfatz 10%, sprich 10k in diesem Beispiel. Kriegt man hal NEVER EVER mit Scheiss Meilen raus.

Eine Kollegin von muss grad für 3 Monate beruflich nach Australien. Der Einsatz steht seit Wochen fest, Business kostet natürlich 4-stellig. Jetzt wird die Reise aus administrativen Gründen erst in der Woche vorm Abflug gebucht, der Preis ist in der Zeit 2x 4-stellig gestiegen(!!). Das ist mehr als Du bei irgendeinem Bonusprogramm z.B. bei Kosten von 100k pro Jahr wieder als Bonus zurückholen kannst.

Achja, wenn der Plan war das der Arbeitgeber alles bezahlt und der rakeback privat verflogen wird sollte spätestens seit den Grünen bekannt sein das man als Deutscher den geldwertigen Vorteil versteuern muss. Aus 1% werden dann 0.5%.

Und Deine Meilenrechnung ist völliger Quatsch, btw. Aber Du hast es ja eh noch nie selber bezahlt aber weisst alles besser. Wunderbar.

Ich bin dann mal raus,
CMB