[F1 2017] Aquecendo os motores

De novo tão ventilando isso, mas acho que o Felipe Massa tem as costas muito quentes pra sair:

http://grandepremio.com.br/f1/noticias/apos-conversa-com-domenicali-sobre-permanencia-de-massa-emerson-revela-depende-dos-resultados

Após conversa com Domenicali sobre permanência de Massa, Emerson revela: "Depende dos resultados"

A atual fase de Felipe Massa não é das mais fáceis. Mais uma vez em crise e pressionado por bons resultados, o brasileiro da Ferrari segue tendo sua posição dentro da equipe colocada em cheque pela imprensa italiana, que frequentemente arruma um potencial substituto para a vaga do vice-campeão de 2008 – mesmo com a alta cúpula de Maranello o apoiando.

O respaldo da escuderia é algo público e notório, demonstrado abertamente pelos dirigentes do time vermelho e ressaltado por um nome de peso: Emerson Fittipaldi, bicampeão mundial e um dos ex-pilotos mais respeitados da história da F1.

O brasileiro, que recentemente esteve no tradicional Festival de Goodwood, na Inglaterra, conversou com Stefano Domenicali, chefe da Ferrari. A impressão foi positiva.

"O Felipe é muito querido dentro da Ferrari, eles gostam muito dele", afirmou Emerson durante evento em São Paulo. "O Stefano falou para mim, pessoalmente, que gosta muito do Felipe, quer que ele continue. Isso vai depender muito dos resultados, porque a imprensa italiana não é fácil. Eles cobram e cobram muito", admitiu.

Para Fittipaldi, no entanto, a chave da permanência de Massa na Ferrari está na conquista de bons resultados na metade final do campeonato de 2013 – sobretudo em relação a tirar pontos dos adversários de seu companheiro de equipe, Fernando Alonso, na luta pelo título desta temporada.

"É muito importante que ele seja constante e entregue resultados nesta reta final da temporada", alertou. "Massa precisa tirar mais pontos dos concorrentes do Alonso. Confio muito nele. Felipe tem muito talento e é rápido."

"Ele tem tudo o que uma equipe quer, é um piloto muito rápido. Em Silverstone, largou em 11º e acabou em sexto. Isso foi impressionante, essa agressividade, sem errar. Ele passa informações para a equipe e trabalha muito bem com ela", encerrou.

Massa ocupa a sétima posição no campeonato, com 57 pontos.

http://www.espn.com.br/noticia/343308_trinta-anos-apos-primeiro-teste-de-senna-brasil-vive-maior-seca-de-jovens-na-f-1

Trinta anos após primeiro teste de Senna, Brasil vive maior seca de jovens na F-1

19 de julho de 1983. Em uma manhã movimentada no geralmente calmo circuito de Donington Park, na Inglaterra. Ayrton Senna, 23 anos, começaria a escrever sua história na Fórmula 1. O jovem tímido olhou para o carro, falou "é hoje" e foi para a pista com a Williams.
O passado do Brasil na Fórmula 1 era Emerson Fittipaldi, o presente era Nelson Piquet. O futuro era Senna.

19 de julho de 2013. Trinta anos depois, as equipes de Fórmula 1 encerram em Silverstone uma série de três dias de testes de jovens pilotos. Entre os nomes que podem alcançar o topo do automobilismo nos últimos anos há ingleses, franceses, espanhóis; há um dinamarquês, uma escocês, um japonês. Nenhuma promessa brasileira.

Felipe Massa, com mais de uma década de F-1, será o único piloto do país no último dia de treinos. O piloto da Ferrari, que não tem contrato para 2014 e pode deixar a equipe, será o mais velho dentre todos que irão à pista, com 32 anos.

Com apenas um piloto no grid desde o início da temporada, algo que havia acontecido pela última vez em 1971, o Brasil não tem um vencedor há mais de 4 anos, desde que Felipe Massa venceu em Interlagos e perdeu o título para Lewis Hamilton, em novembro de 2008.

Massa ocupa atualmente a sétima colocação no Mundial de Pilotos, com 57 pontos. À frente dele estão Sebastian Vettel, da Red Bull, Fernando Alonso, seu companheiro de Ferrari, Kimi Raikkonen, da Lotus, Lewis Hamilton e Nico Rosberg, da Mercedes, além de Mark Webber, da Red Bull. Dentre todos eles, considerados os pilotos com chances de vencer corridas, só o brasileiro não ganhou nas duas últimas temporadas - em 2013, Webber e Hamilton se juntam a ele na lista.

Na GP2, considerada a maior porta de entrada para a F-1, a situação é melhor em um ponto, igual em outros. Felipe Nasr, de 20 anos, é o vice-líder do campeonato, atrás do monegasco Stefano Coletti, e faz boa temporada, embora ainda não tenha vencido corridas.

Só que Nasr é o único representante do país na categoria. Em 2006 e 2008 eram cinco brasileiros no grid; no ano passado, três competiram ao longo da temporada.

Quando Ayrton Senna fez seu primeiro teste, naquele julho de 1983, o Brasil tinha dois pilotos na categoria máxima: Nelson Piquet, na Brabham, e Raul Boesel, na Ligier; Chico Serra, da Arrows, disputou quatro provas no início da temporada. Piquet, o mais velho deles e já campeão do mundo, tinha 30 anos - faria 31 em 17 de agosto.

Tá brabo aturar isso e o Papa! Pelo menos não tem o Galvão. \o/

http://www.grandepremio.com.br/f1/noticias/sportv-transmite-gp-da-hungria-ao-vivo-neste-domingo-enquanto-globo-exibe-visita-do-papa

Os fãs da F1 não vão ficar órfãos de corridas neste fim de semana, mesmo com a passagem do Papa Francisco pelo Brasil. Enquanto a Rede Globo decidiu não passar o GP da Hungria devido à cobertura da Jornada Mundial da Juventude, caberá ao SporTV, emissora da televisão fechada de propriedade das Organizações Globo, a transmissão da prova húngara.

O GRANDE PRÊMIO apurou que a corrida será transmitida ao vivo às 9h da manhã deste domingo (28), da mesma forma que acontece na televisão aberta. A prova, entretanto, não terá a presença de Rubens Barrichello no grid-walk, já que o brasileiro está nos EUA para competir na etapa da Grand-Am em Indianápolis.

Essa não é a primeira vez que a emissora deixa de passar uma corrida devido à visita papal. Em 2007, a Globo interrompeu o GP da Espanha para exibir uma missa celebrada pelo Papa Bento 16, que estava em visita ao Brasil.

Neste ano, outra corrida que também foi deixada de lado pela emissora carioca foi o GP da Canadá. Na ocasião, a transmissão da prova foi interrompida para que o amistoso entre as seleções de futebol de Brasil e França fosse levado aos telespectadores.

lol

http://grandepremio.com.br/f1/noticias/no-palco-do-acidente-mais-grave-da-carreira-massa-afirma-seria-sensacional-fazer-uma-linda-corrida

No palco do acidente mais grave da carreira, Massa afirma: “Seria sensacional fazer uma linda corrida”

Felipe Massa escapou ileso do acidente que sofreu em Hungaroring, mas as memórias daquele sábado permanecem vivas em todos que acompanham a F1. Durante o treino classificatório para o GP da Hungria de 2009, uma mola que se soltou do carro de Rubens Barrichello atingiu a cabeça do piloto da Ferrari, que teve uma fratura de crânio.

Falando aos jornalistas na Hungria nesta quinta-feira (25), Felipe foi questionado sobre o acidente, mas ponderou que o que aconteceu em 2009, não mudou sua carreira.

Acho que não afetou a minha carreira. Eu ainda estou aqui”, avaliou. “Coisas aconteceram na minha vida, o acidente... Eu aprendi muito com o acidente, especialmente porque eu respeito muito mais a vida do que antes. Você nunca acredita que essas coisas vão acontecer com você, mas podem acontecer com qualquer um”, ressaltou.

Massa avaliou que sua história no circuito lhe rendeu um número maior de fãs e destacou que, também por eles, seria sensacional conquistar um bom resultado neste domingo.

“Seria sensacional fazer uma excelente corrida aqui, não só pelo momento do campeonato, mas pela história, por tudo aquilo que aconteceu comigo nesta pista. Seria sensacional fazer uma linda corrida aqui até para os fãs que eu ganhei em função do meu acidente”, comentou. “Eu ganhei muitos fãs nesta pista e queria muito fazer uma boa corrida não só para mim, mas por eles também. Para todas as pessoas que trabalharam para me ajudar depois do meu acidente. Os médicos em geral, os amigos que eu criei nesta pista”, continuou Massa.

O piloto da Ferrari afirmou que sempre gostou de Hungaroring e teve um bom ritmo no circuito, mas nunca teve muita sorte na pista de Budapeste.

“É uma pista que eu sempre andei bem, sempre gostei, mas sempre aconteceu alguma coisa, como em 2008, quando eu estava liderando a corrida, estava com a vitória no bolso e aí tive um problema com o motor faltando três voltas para acabar. E em 2009, o acidente”, lembrou. “Então é importante tentar fazer uma corrida onde nada de errado aconteça. A chance de fazer uma boa corrida existe”, opinou.

A Honda fez uma bela homenagem ao tricampeão Ayrton Senna. No embalo da reedição da parceria de fornecimento de motores para a McLaren a partir de 2015, a montadora japonesa montou alto-falantes e holofotes no circuito de Suzuka – palco da decisão dos três títulos do brasileiro – e reproduziu o ronco de seu motor de 1989, do modelo McLaren MP4/5. Acompanhado de luzes, o som do carro de Senna deu uma volta rápida pelo circuito.

Edit: FONTE http://globoesporte.globo.com/platb/meiodecampo/2013/07/25/honda-faz-video-em-homenagem-a-senna/

Também me emocionei quando vi essa homenagem da Honda..

show de bola a homenagem ao ídolo

http://grandepremio.com.br/f1/noticias/palinka-debaixo-de-sol-forte-f1-tem-sexta-feira-morna-e-dominio-da-red-bull-na-hungria

‘Pálinka’: Debaixo de sol forte, F1 tem sexta-feira morna e domínio da Red Bull na Hungria

Os termômetros marcaram mais de 30ºC durante toda a sexta-feira em udapeste, um prenúncio do calor que está por vir no domingo. Se já foi difícil ficar sob o sol hoje, imaginem só daqui a dois dias, para quando a previsão é de 40ºC.

Mas, apesar disso, o dia da F1 foi um tanto morno na abertura dos trabalhos para o GP da Hungria. A Red Bull liderou com tranquilidade, seguida pela Lotus e pela Ferrari. E, ao contrário, do que vinha acontecendo nas últimas corridas, a Mercedes foi apenas discreta nos treinos livres.

É que os alemães precisavam correr atrás do prejuízo e aprender a lidar com os novos pneus da F1. A Mercedes estava suspensa do teste de novatos e, por isso, não pôde conhecê-los em Silverstone, na semana passada. Assim, os treinos livres para trabalhar em long-runs “respeitáveis”, nas palavras de Ross Brawn, e tentar evitar o sofrimento que passou no GP da Alemanha – e também e em outras corridas –, quando o time não conseguiu imprimir um bom ritmo de corrida.

Apesar de ter sido uma sexta-feira um tanto monótona, ela serviu para indicar que a Red Bull pinta como favorita à pole. Humilde, Sebastian Vettel, o líder das duas sessões livres, disse que ficou surpreso. Só que, na verdade, parecia é bem tranquilo nas entrevistas que concedeu nesta tarde. “É bom quando você se sente no controle do carro e pode brincar. Acho que o caso se adapta à pista. Ainda temos algum trabalho a fazer, mas nós precisamos garantir que vamos tirar tudo do carro amanhã”, falou o tricampeão.

http://grandepremio.com.br/f1/noticias/hamilton-conta-com-ajuda-de-ex-parceiro-button-e-fatura-1-vitoria-pela-mercedes-na-hungria

Hamilton conta com ajuda de ex-parceiro Button e fatura 1ª vitória pela Mercedes na Hungria

Logo após ter conquistado a pole-position do GP da Hungria, no último sábado, Lewis Hamilton se mostrou bastante pessimista com o ritmo de corrida do W04 no circuito de Budapeste. Mas veio a corrida para contrariar suas previsões. Dono de grande performance do começo ao fim da prova deste domingo (28), o britânico ‘colocou no bolso’ o teórico favoritismo da Red Bull, mostrou que a Mercedes está cada vez melhor e, após 70 voltas, conquistou sua primeira vitória pela escuderia prateada. O triunfo é histórico, já que a última vez que um piloto inglês venceu pela Mercedes na F1 foi o lendário Stirling Moss, ao faturar o GP da Inglaterra de 1955.

É bem verdade que Hamilton contou com uma certa ‘ajuda’ do ex-companheiro de equipe, Jenson Button. Durante a primeira parte da corrida, o piloto da McLaren acabou adotando uma estratégia bastante distinta e ficou à frente de Sebastian Vettel, forçando o alemão a executar um ritmo de corrida bem mais lento na pista. Assim, Lewis acabou tirando proveito e ficou com o caminho livre para brilhar. Além disso, o britânico se igualou a Michael Schumacher como o maior vencedor do GP da Hungria.

Debaixo de muito sol e um forte calor de quase 40ºC, os pilotos alinharam no grid de largada para a disputa da décima etapa da temporada 2013 da F1. Assim que as luzes vermelhas se apagaram, Vettel tracionou mal e precisou espremer Romain Grosjean para não perder a segunda colocação. Isso permitiu que Hamilton mantivesse a ponta com relativa facilidade.

Um pouco mais atrás, Nico Rosberg foi pressionado pelas duas Ferrari e, na tentativa de se defender, acabou perdendo tempo em uma curva devido à falta de aderência e acabou tocado por Massa. Como resultado, o germânico despencou para a 12ª colocação. Na briga pela ponta, Grosjean falava pelo rádio que tinha um ritmo melhor que os dois primeiros, mas não conseguia ultrapassar.

http://grandepremio.com.br/f1/noticias/em-pleno-aniversario-alonso-ganha-puxao-de-orelha-da-ferrari-e-o-momento-de-mostrar-humildade

Em pleno aniversário, Alonso ganha puxão de orelha da Ferrari: “É o momento de mostrar humildade”

No dia em que comemora 32 anos de idade, Fernando Alonso ganhou um presidente não muito agradável do presidente da Ferrari, Luca di Montezemolo. O dirigente chamou o piloto espanhol para uma reunião, nesta segunda-feira (29), e lhe deu um ‘puxão de orelha’ por não estar satisfeito com o comportamento do bicampeão.

A mensagem de Montezemolo foi uma resposta às declarações dadas pelo espanhol criticando o trabalho feito pela Ferrari em desenvolver o carro ao afirmar que não é ele que desenha as novas peças que são utilizadas. A equipe utilizou seu site oficial para expor as opiniões pós-reunião da segunda-feira para criticar seu piloto principal.

O trecho do site é claro e foi lançado inicialmente em italiano, relatando os atos do presidente da Ferrari. "Montezemolo foi muito direto, como sempre, ao pedir uma virada: cada um dos técnicos presentes na reunião recebeu em ‘homenagem’ uma faca e um convite – metafórico, mas até um certo ponto... –, para colocá-la nos dentes pensando na abordagem para a segunda metade da temporada."

No parágrafo seguinte, veio a confirmação da mais recente aquisição. "Este certamente não é o momento de se meter a discutir sobre quem é responsável por esta ou aquela decisão, porque tudo é possível com nove corridas ainda a disputar. Há pontos disponíveis e potencial para vencer, e Montezemolo está fazendo de tudo para garantir recursos e apoio para a equipe, como demonstra o anúncio da chegada em Maranello de James Allison, da Lotus, já no próximo 1º de setembro. Mas temos fazer a fila andar sem pôr fogo, que, embora compreensível no imediatismo de um resultado negativo, não ajuda a ninguém."

Aí veio a resposta ao espanhol. "A referência é para as últimas declarações de Fernando Alonso, que não agradaram nem a Montezemolo, nem à Ferrari. Então, nesta manhã, quando Montezemolo chamou o espanhol para desejar um feliz aniversário, também puxou suas orelhas, lembrando-o de que 'todos os grandes campeões que têm impulsionado a Ferrari sempre foi convidado a colocar os interesses da equipe acima dos pessoais'. 'Este é o momento de manter a calma, evitar polêmicas e dar com humildade e determinação sua própria contribuição, estando perto, na pista e fora, à equipe e aos seus homens'”, encerrou o trecho.

Após brigar pelas vitórias nas primeiras corridas do ano e ter se colocado na luta pelo terceiro título da carreira, nos últimos tempos o piloto já havia reclamado da falta de desempenho do carro – apenas a quarta força hoje no grid –, além de estar ligado a uma possível transferência para a Red Bull.

Férias quentes na F1!

http://victormartins.warmup.com.br/2013/08/01/ano-de-mudancas/#.Ufqe-trNi_M

Ano de mudanças

SÃO PAULO | As férias da F1 começam tão quentes quanto o tempo na Europa no noticiário, e os boatos e as consequências que brotam aos montes surgiram – diferentemente do que acontece – de um fato concreto: a reunião do empresário de Alonso com Christian Horner no motorhome da Red Bull em Hungaroring. Seja qual for a opinião de cada um, não há como negar o simbologismo do ato: o de que o espanhol não está nada contente com o trabalho da Ferrari, também expresso em suas incisivas e cutucantes palavras após a corrida.

Alonso tem 32 anos e, contando com este, está num vácuo de sete sem ganhar um título. Quando aposentou Schumacher, ali se via o novo Schumacher, ainda mais indo para uma McLaren forte para enfrentar um novato Hamilton. Pois seu temperamento difícil e forte se chocou com o da cria da casa, e Fernando foi procurar a Renault de volta. Lá, ficou marcado pelo episódio de Cingapura. Aí, em 2010, chegou à Ferrari, onde esperava começar, com cinco temporadas de atraso, a era Schumacher e a ser o novo Schumacher.

Mas Vettel e a Red Bull riscaram estes planos desde então. No braço, Alonso conseguiu se equiparar à falta de equipamento da Ferrari, que nunca conseguiu manter um equilíbrio de desenvolvimento. Por mais que leia livros em que aprenda se conhecer e ter paciência, uma hora o saco enche. Também porque o tempo passa e é implacável. O amor eterno a Maranello já acabou como qualquer casamento d’hoje em dia, e o encontro da última sexta à noite na casa taurina dá, sim, algum indício de que um contrato pode ser quebrado para o ano que vem – histórico não falta. O puxão de orelha dado por Montezemolo não é só pela língua solta.

Do lado da Red Bull já surgem as declarações de que pretendem ter a dupla mais forte possível e de que não há a necessidade de ter alguém da Toro Rosso. Assim, aquela anterior de que a disputa estava provavelmente entre Räikkönen e Ricciardo cai por terra. O australiano passa a ser, na realidade, a última opção da equipe e torce para que seus oponentes simplesmente fiquem onde estão – o que, na prática, é quase impossível.

Da Alemanha e da Itália pintaram os primeiros rumores, que colocam Räikkönen na Ferrari e mudam todo o cenário. O ‘Sport Bild’ fala já que o finlandês “concordou” em voltar, e seria para o lugar de Massa. Já é algo que é muito distante de verossímil. Primeiro que a informação é muito vaga – seria ligeiramente diferente se tivessem cravado o acordo –, segundo, que Kimi sabe como toca a banda naquela casa e que foi nela que perdeu totalmente o gosto pela F1 e, terceiro, Alonso não permitiria. No meio tempo, a Ferrari soltou um comunicado negando tudo, o que é sinal de quem tem algo na parada. Para completar, um segundo fato: Anthony Hamilton esteve em Maranello. Hamilton lá? Dificílimo, neste momento. Mas é só mais mais uma semente.

Antes, o grande movimento do mercado era o de Räikkönen. Agora, divide com Alonso em seu movimento friamente calculado. E já que 2014 vai apresentar uma série de mudanças técnicas nos carros, o quadro entre os pilotos começa a apontar a mesma interessante direção.

Adendo 1: à dúvida recorrente, Anthony Hamilton não é empresário de Di Resta há mais de um ano.

Alonso louco pela vaga do Weber:

http://grandepremio.com.br/f1/noticias/chefe-da-red-bull-confirma-que-encontro-com-empresario-era-para-falar-sobre-contratacao-de-Alonso

Chefe da Red Bull confirma que encontro com empresário era para falar sobre contratação de Alonso

Chefe de equipe da Red Bull, Christian Horner resolveu encerrar as especulações e confirmou que o encontro que teve com o empresário de Fernando Alonso, Luis Garcia Abad, durante o GP da Hungria, realmente serviu para tratar sobre uma possível transferência do espanhol para a escuderia austríaca.

Originalmente, Horner evitou polemizar sem negar nem admitir que negociava a contratação do espanhol. Como Abad também é empresário de Carlos Sainz Jr., que faz parte do programa de jovens pilotos da Red Bull, surgiu o boato de que a reunião, na verdade, servia para tratar sobre o futuro do garoto. Algo desmentido agora pelo dirigente.

“Isso é besteira. Por que eu iria falar com ele sobre Sainz Jr., que é um membro do nosso programa de pilotos há algum tempo?”, disse o dirigente ao jornal alemão ‘Bild’.

Ainda durante o fim de semana da etapa húngara da F1, o chefe da Red Bull já havia afirmado que planeja contratar o melhor piloto possível, sem se preocupar em necessariamente puxar alguém do programa de talentos.

“Nós nunca estivemos pressionados para promover um dos nossos jovens pilotos”, disse. “Vencemos o Mundial nos últimos três anos, então queremos nos assegurar de que podemos repetir isso no futuro”, encerrou.

http://www.grandepremio.com.br/f1/noticias/vettel-faz-lista-dos-melhores-carros-da-f1-e-coloca-mclaren-de-senna-em-primeiro-meu-favorito

Vettel faz lista dos melhores carros da F1 e coloca McLaren de Senna em primeiro: “Meu favorito”

O carro de F1 favorito de Sebastian Vettel não é uma Red Bull. Falando à revista alemã ‘Sport Bild’, o piloto colocou a McLaren MP4-8, guiada por Ayrton Senna em 1993, no topo da lista de preferências.

“Meu carro favorito, definitivamente. A McLaren não tinha o melhor carro naquele ano, mas ainda assim Senna conquistou cinco vitórias”, observou. Naquele ano, o brasileiro venceu os GPs do Brasil, Europa, Mônaco, Japão e Austrália e terminou com o vice-campeonato, atrás de Alain Prost, que conquistou o tetracampeonato com a Williams.

Senna venceu cinco provas na temporada 1993 da F1 (Foto: Getty Images)
O germânico também citou a Lotus 72, modelo que foi utilizado por cinco temporadas e deu a Emerson Fittipaldi o primeiro título na categoria, em 1972. “Bonito, mas trágico”, disse Vettel, referindo-se ao campeão póstumo da temporada de 1970, Jochen Rindt – que também andou com o modelo, quinto colocado na lista de Seb.

Outro bólido que contou com um brasileiro no grid e foi citado pelo atual tricampeão foi o Brahbam BT52B, com o qual Nelson Piquet venceu o segundo Mundial de Pilotos, em 1983 – décimo colocado. “Diziam que ele tinha mais de mil cavalos de potência na classificação, fazendo dele mais um foguete do que um carro de corrida”, brincou.

Vettel lembrou também de Juan Manuel Fangio, pentacampeão da categoria, colocando a Mercedes W196, de 1954, na nona posição da lista. “Um carro lendário”, comentou.

O piloto da Red Bull não se esqueceu de citar um modelo conduzido pelo compatriota e heptacampeão Michael Schumacher, incluindo a Ferrari F2002 na relação. “Parecia que ele [Schumacher] podia fazer jogos com os adversários. Não à toa ele conquistou o título ainda no GP da França [com seis etapas de antecedência]”, observou.

Por fim, o alemão não deixou de fora do rol de seus carros favoritos modelos que o levaram a títulos. Vettel classificou o RB6, com o qual conquistou título de 2010, em segundo – “o melhor modelo daquele ano, seria uma pena se não tivéssemos vencido com ele” – e o RB7, bólido com o qual ele conquistou o bicampeonato, no ano seguinte, em terceiro: “Era confiável e rápido em todos os circuitos.”

Ainda foram mencionadas a Brabham BT46B, de 1978, a McLaren MP4-13, de 1998, e a Williams FW14, de 1992.

http://victormartins.warmup.com.br/2013/08/14/macarrao-com-vodca/#.UguwGNrNi_M

Macarrão com vodca

SÃO PAULO | Foram algumas vezes que realmente não sei precisar, mas de certa forma aprende-se como o modelo funciona na F1 e em outros lugares diante de um mesmo cenário. Quando surge um boato, seja a intensidade que for, a Ferrari responde ao jornalista que “não comenta rumores”, fazendo ali um ou outro comentário. E, de fato, a equipe não é muito de vir a público para dar satisfações sobre o que vai fazer da vida de seus pilotos, até porque nos últimos anos teria de se preocupar muito com isso no caso de Massa.

Então, não deixa de ser curioso que no início das férias e agora a equipe tenha vindo a público para desmentir as publicações “sem base” que afirmam que Räikkönen “concordou” (Autosprint) e “decidiu” (Ilta Sanomat) voltar a guiar um carro vermelho. “No momento, não estamos pensando nada na situação do mercado de pilotos”, aí completando que a prioridade é focar no título de Alonso e encerrando com o gran-finale. “Pilotos não são problema para nós mesmo se tivermos de mudar Felipe.”

Nesta, além do mais, a Ferrari confirma que há uma possibilidade clara de trocar Massa – não que também precisasse de um anúncio para tal. Só que aí se coloca tudo na caldeira e se junta com uma informação da BBC, mais crível, que cita “fontes próximas à cúpula” que apostam que Kimi é a melhor aposta para o lugar do brasileiro, desfazendo o que seria o erro de 2009, quando se livraram do finlandês para terem Alonso.

Alonso e Räikkönen juntos seria tão interessante quanto ver Vettel com Räikkönen, ou mesmo Vettel com Alonso. Mas no caso da primeira opção, seria mais uma junção de Kimi com alguém de procedência latina. Se houve um empate nos tempos de Ferrari com Massa, com o adendo de ter saído de lá com um título, portanto a seu favor, Räikkönen pegou Montoya por um ano e meio na McLaren. Deu-lhe uma surra.

http://grandepremio.com.br/f1/noticias/red-bull-descarta-alonso-e-raikkonen-e-escolhe-ricciardo-para-companheiro-de-vettel-diz-jornal

Red Bull descarta Alonso e Räikkönen e escolhe Ricciardo para companheiro de Vettel, diz jornal

A Red Bull continuará com um australiano na equipe em 2014: Daniel Ricciardo foi o escolhido para substituir Mark Webber na equipe tricampeã do Mundial de F1. É o que crava o jornal alemão ‘Sport Bild’.

De acordo com a publicação, o anúncio da promoção de Ricciardo para o time principal da empresa de bebidas energéticas será feito no próximo fim de semana, em Spa-Francorchamps, palco do GP da Bélgica.

Ricciardo estreou na F1 em 2011, na metade da temporada, correndo pela HRT. No ano seguinte, subiu para a Toro Rosso, equipe ‘B’ da Red Bull, onde é, desde então, companheiro do francês Jean-Éric Vergne.

No momento em que Webber anunciou a aposentadoria da F1, no GP da Inglaterra, os nomes de Ricciardo, Vergne e também de Kimi Räikkönen, da Lotus, passaram a ser cotados como possíveis substitutos.

Vergne foi rapidamente descartado – tanto é que apenas Ricciardo recebeu a chance de testar com o RB9 em Silverstone, no mês de julho –, mas a lista continuou tendo um terceiro nome: Fernando Alonso. O empresário do piloto da Ferrari chegou a se reunir com o chefe da Red Bull, Christian Horner, no fim de semana do GP da Hungria, para discutir uma eventual mudança de Maranello para Milton Keynes.

Caso a informação publicada pelo ‘Sport Bild’ se confirme, Ricciardo será o segundo piloto do programa de jovens talentos da Red Bull a chegar à equipe principal da marca. O primeiro foi Sebastian Vettel, promovido em 2009. Desde então, o alemão conquistou 29 vitórias e três títulos mundiais.

Ricciardo tem no currículo 41 GPs na F1, sendo que o melhor resultado foi um sétimo lugar no GP da China de 2013. No grid de largada, o ponto alto foi o quinto lugar no GP da Inglaterra deste ano. Até aqui, em dez corridas disputadas em 2013, o australiano tem 11 pontos, dois a menos que Vergne.

Ainda segundo a reportagem, com a decisão da Red Bull, a mudança de Räikkönen da Lotus para a Ferrari agora é mais provável.

http://www.grandepremio.com.br/f1/noticias/f1-volta-e-chega--belgica-em-meio-a-turbilhao-de-noticias-sobre-lugar-de-massa-em-2014

F1 volta e chega à Bélgica em meio a turbilhão de notícias sobre lugar de Massa em 2014

O reencontro do pessoal da F1 nesta quinta-feira (22) em Spa-Francorchamps não produziu tanta notícia quanto se esperava – ou, pelo menos, não rendeu como as informações e/ou os boatos que alimentaram as férias da categoria desde o GP da Hungria. Se dois empresários acabaram movimentando as peças pelo lado da Red Bull, um colocando pólvora e outro apagando o fogo, o cenário voltou a ficar como nos últimos anos nos bastidores, concentrado na vaga de Felipe Massa, tão ameaçado quanto antes.

A categoria deixou Budapeste debateando a presença de Luís García Abad no motorhome da Red Bull em clara conversa com o chefe Christian Horner. Dias depois, os dois lados corroboraram que o mote era, sim, uma intenção de fichagem de Fernando Alonso para a vaga de Mark Webber, pondo o espanhol como concorrente ao lado dos candidatos já conhecidos do grande público, Kimi Räikkönen e Daniel Ricciardo. E com o dirigente dizendo que queria formar a dupla mais forte possível do grid, as chances do piloto oriundo da Toro Rosso ali pareciam mínimas. Mas logo se iniciaram os primeiros rumores de uma possível volta do finlandês à Ferrari, enquanto Alonso levava um pito histórico de Luca di Montezemolo.

A ‘Autosprint’ italiana e o ‘Ilta Sanomat’ finlandês usaram em suas publicações que Räikkonen “concordou” e “decidiu”, respectivamente, retornar ao time que o enxotou depois do fim de 2009 – algo que, por si só, parecia estranho, afinaf as relações entre a cúpula italiana e o piloto ficaram estremecidas. O negócio foi ganhando corpo quando a BBC admitiu que esta mesma direção avaliava que Kimi era “o melhor substituto” para Massa. E aí foi às alturas quando Steve Robertson, manager da carreira do beberrão piloto, admitiu que as negociações com a Red Bull haviam se encerrado, dias depois em que o alemão ‘Sport Bild’ – jornal que tem comumente acertado as notícias da F1 – cravou que a equipe havia optado pelos serviços de Ricciardo.

Ao passo que a situação na Red Bull realmente parece deveras inclinada a mudar só de australiano para o ano que vem, a sequência de três notícias de veículos respeitados confrontam entre si e dão ar de mistério sobre quem vai ser o companheiro de Alonso. No início desta semana, o bem informado Eddie Jordan, comentarista da BBC, falou que a Ferrari pode até fazer o anúncio de Räikkönen no GP da Itália. Hoje, o respeitado ‘The Guardian’ informou que a equipe vai avaliar Massa até Monza, dando, assim, ao brasileiro duas provas para o tudo ou nada. O tempero foi salpicado pelo alemão ‘Die Welt’, que revela conversas entre Maranello e Nico Hülkenberg, buscando até uma linha plausível iniciada no ano passado, à época da contratação do piloto com a Sauber – de que seria o primeiro passo para a chegada ao time italiano em 2014.

Massa, 111 pontos atrás de Vettel e 72 menos que Alonso, voltou a ter uma temporada inconstante após um início promissor. Como em 2012, chegou às férias da F1 ameaçado, porém consciente de onde deve trabalhar mais para se sustentar no cargo – a cabeça. No ano passado, a segunda metade foi tão boa que lhe garantiu este ano. Se as três informações acima fossem colocadas à mesa, ainda que se choquem, Felipe só teria este GP da Bélgica para dar a vida, fazer a pole, vencer, liderar todas as voltas – só não precisaria fazer chover porque as florestas das Ardenas se encarregam disso. Do contrário, as notícias vão partir para um lado raramente visto na F1: para onde Massa vai e se haverá um brasileiro no grid no ano que vem, enquanto Räikkönen e Hülkenberg se digladiam pelo carro sem dono.

A não ser que o esquecido Kamui Kobayashi, contratado da Ferrari, faça o movimento do bote mais surpreendente dos últimos tempos.

http://cbn.globoradio.globo.com/colunas/formula-1/2013/08/24/LEWIS-HAMILTON-ANOTA-SUA-QUARTA-POLE-POSITION-SEGUIDA-QUINTA-NO-ANO.htm

http://globoesporte.globo.com/motor/formula-1/noticia/2013/08/lider-vettel-esquece-campeonato-em-gp-da-belgica-foco-era-me-divertir.html Líder Vettel 'esquece' campeonato em GP da Bélgica: 'Foco era me divertir'

Após dominar o GP da Bélgica de ponta a ponta para vencer a quinta prova do ano, o líder do Mundial, Sebastian Vettel, disparou na liderança com 46 pontos de diferença sobre o segundo colocado, o espanhol Fernando Alonso. Com certa folga e restando oito provas para o fim da temporada, e para a conquista do tetra, o alemão da RBR afirma que estava mais preocupado em se divertir do que na situação de pontos do campeonato.

- Esta pista é fantástica e quando o carro funciona bem, você não quer que a corrida acabe. Conforme ficávamos mais leve, ele voava e dava mais prazer em pilotar. Eu não pensei muito em pontos ou no campeonato. Esta é uma pista tão boa e é tão bom correr aqui que o meu único foco era me divertir e curtir a pilotagem. Com relação ao campeonato, ainda há muita coisa pela frente – afirma o tricampeão.

Kimi Raikkonen, que era o vice-líder no começo da prova, abandonou pela primeira vez na temporada com superaquecimento nos freios. Contudo, apesar da distância de 63 pontos entre ele e o ‘Homem de Gelo’, Vettel não descarta o finlandês da briga pelo título.

- Ainda é possível tirar essa diferença até o fim do ano. Obviamente que é uma pena para ele, mas esse tipo de coisa acontece. Tivemos problemas técnicos em Silverstone e perdemos essa prova. Nós forçamos os carros até o limite e extraímos o máximo que podemos deles. Tudo que opera no limite pode quebrar – conclui o atual campeão.

Não há carro pra redbull, espero que pro ano com os motores turbo a Ferrari traga algo de novo porque este ano já era...