Mag Ricciardo aber denke auch, dass seine Karriere spätestens Ende des Jahres vorbei ist 
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Könnte sogar noch schneller gehen, angeblich hat er jetzt ein Ultimatum bekommen sich in den nächsten beiden Rennen zu verbessern oder er verliert seinen Seat. Von einem RedBull Senior Team Seat über den noch in der Off-Season spekuliert wurde redet eh keiner mehr. Persönlich sehe ich keine Perespektive für Ricciardo irgendwo anders unterzukommen. Sauber/AUDI hat Seidl wo er verbrannt ist, Haas wird ihm nicht sein erwartetes Gehalt zahlen, Alpine ist er verbrannt, McLaren sowieso und keinen Open Seat bis 2026, Williams hat andere Talente in der Warteschleife nach 2025 um Sargeant und Albon zu ersetzen(sollte Albon zu einem anderen Team wechseln).
Denke wenn er seinen Seat verliert wars das.
Hab mal wieder eine Youtube-Empfehlung:
Der Kanal bringt jedes Rennen interessante Detail-Analysen, hier z.B. wie Stroll einen massiven Abflug im Qualifying verhindert hat durch doppeltes Gegensteuern in Sekundenbruchteilen.
Hat auch ein Video zu der Alonso-Russel-Situation:
So langsam muss sich Liberty Media was einfallen lassen, unfassbar wie langweilig die Formel 1 geworden ist.
Ach, kommt schon. Die Crew von Sauber und Sargeant sind ausreichend Unterhaltungsprogramm für einen soliden Morgen 
Original von usernl
So langsam muss sich Liberty Media was einfallen lassen, unfassbar wie langweilig die Formel 1 geworden ist.
Das war doch schon immer so. Man erinnere sich an die Dominanz von Schumacher und Ferrari, Vettel im RB, Hamilton im Mercedes....
Es gibt ein oder zwei "Übergangssaisons" und dann wieder Langeweile.
Original von MisterB
Einen für die Homies und für Ricciardos F1-Karriere....
war aber schon eher so Rennunfall.
ʕ •ᴥ•ʔ
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Original von cybergnom
Original von usernl
So langsam muss sich Liberty Media was einfallen lassen, unfassbar wie langweilig die Formel 1 geworden ist.Das war doch schon immer so. Man erinnere sich an die Dominanz von Schumacher und Ferrari, Vettel im RB, Hamilton im Mercedes....
Es gibt ein oder zwei "Übergangssaisons" und dann wieder Langeweile.
Ich bin mir nicht sicher, ob ich das richtig erkenne, aber wäre es nicht am besten, das Reglement nicht andauernd zu ändern? Immer wenn ein neues Reglement kommt dominiert ein Team nach Belieben. Nach ein paar Jahren wird die Luft in der Entwicklung einfach dünner und mit gleichbleibendem Aufwand werden die Fortschritte immer kleiner. Die anderen Teams haben dann die Gelegenheit, nachzuziehen. Das Feld rückt enger zusammen und andere Teams haben dann auch mal Chancen. Gerade bei Regenrennen, Safety-Cars o.ä. kann da ein anderes Team auch mal was reißen.
Zuletzt hat Mercedes nach Belieben dominiert, dann haben sie das Reglement geändert mit den Unterböden und Red Bull hat den besten Job gemacht. Die anderen Teams kommen jetzt nicht mehr hinterher und holen das einfach nicht mehr auf. Jetzt kommt 2026 schon wieder ein neues Reglement, wer dominiert dann wohl?
Wäre es nicht besser, alles so zu lassen? Mercedes wird schon irgendwann den Fehler behoben bekommen. Ferrari ist ja zumindest mal näher dran und auch McLaren ist in Schlagdistanz. Ich bin einfach der Meinung, dass mit der Zeit einfach alle von alleine näher rücken, auch weil sie sich vielleicht Dinge vom dominierenden Team abschauen und es irgendwann auch reproduziert bekommen.
F1 ist halt sehr komplex. Am Gelt alleine liegt es nicht immer. Siehe das Toyota F1 Team. Hatten afaik nach Ferrari das größte Budget ka 500-600kk/Jahr, einen solidem Motor vom Leistungsoutput und mit RSC und Trulli jetzt auch keine kompletten Luftpumpen.
MERC hatte 2020/2021 personelle Abgänge von absoluten Topleuten zu verkraften, dazu beim Konzept des neuen Autos direkt verwachst und dadurch 6-9 Monate Entwicklung verloren denen sie heuten noch hinterher laufen. vor 25 Jahren mit 500k Budget hätten sie einfach die scheiße aus der Karre getestet und zur Not ein komplettes B-Auto gebaut. Durch die Budgetcaps können sie dies aber nicht mehr tun.
Newey auf der anderen Seite hatte schon gewisse Erfahrungen mit Ground Effect Autos aus den 80ern und ist generell der F1 Autobauer-Gott.
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Original von SteveWarris
dazu beim Konzept des neuen Autos direkt verwachst und dadurch 6-9 Monate Entwicklung verloren denen sie heuten noch hinterher laufen.
Aber genau das ist doch das Problem.
Verhaust du dich (auch als Top-Team) am Anfang einer (größeren) Reglementänderung, hast du auf viele Jahre keine Chance mehr irgendwas zu reißen. Dadurch entsteht dann die Dominanz eines Teams, dass das beste Konzept hat. Und daraus resultiert die Langeweile.
Die Formel1 sieht sich halt als Innovator und Marketing-Tool für Sportscar-Hersteller, deshalb die deutlichen Unterschiede. Deshalb kann nicht jeder mit demselben Schassis rumfahren wie in der IndyCar und Formel2/3. In der IndyCar gibt es auch nur zwei Motorenhersteller und das Reglement ist sehr eng gehalten daher sind die Leistungsunterschiede bei den Autos deutlich geringer als in der Formel1.
Momentan versucht man ja den Top-Teams in der Entwicklung einen Arm hinter dem Rücken festzubinden, was natürlich müssig ist da das Kind halt schon längst in den Brunnen gefallen ist. Solange nicht jemand irgendeine Reglementlücke entdeckt wie Brawn 2009 mit seinem Double-Diffusor bleibt wie schon erwähnt der Vorteil immer bei dem Team das bei großem Reglement-Wechsel früh das beste Paket hat.
Einfach wieder freies Tanken, freies testen, freie Reifenwahl und am wichtigsten, den alten Sound wieder bringen.
Alfonso verlängert bei Aston. Hätte gedacht, er schaut sich bei den Möglichkeiten länger nach Alternativen um.
Ist doch super bei Aston, Arsch wird vergoldet, kein nervender Teammate der direkter Konkurrent ist, alle Probleme werden mit Investitionen und Abwerben von gutem Personal gelöst. Honda als Engine-Partner sehr vielversprechend. Welche besseren Alternativen hätte er denn? Mercedes? 
Mercedes hat die letzten beiden Shakeups verhauen, die Leute die den Merc unbeatable gemacht haben sind größtenteils nicht mehr bei Mercedes. RedBull wird nicht Alonso holen und Ferrari ist gesetzt.